共享单车App排行榜：小黄暂时第一，但我更喜欢摩拜！

共享单车的发展带来的短途出行便利，可以很容易就想到会影响自行车产业链包括下游的自行车维修、出租车、自行车租赁、黑车这几个行业，但继续往深里想，就会发现使用共享单车的习惯养成后会对以后共享电动车产生很大的影响。事实上现在共享单车已经极大的提高了人们对扫码出行的认可，这种认可会降低人们对扫码电动车的疑虑，提高人们去尝试共享电动汽车的概率，而这种概率的增大又会促使共享电动车项目更有动力去解决共享电动车出现的诸如停车、充电等一系列问题，体验越来越好。

共享单车依旧是中国互联网最火热的领域之一，ofo和摩拜在二季度疯狂输出，两者体量增长近一倍，而战场也延伸到了舆论场，前有“马虎”朋友圈互怼，后有公关发文互黑，为争一哥之位，他们费尽心机；短视频、新闻客户端领域似乎已经失去悬念，头部位置都被腾讯系和今日头条系占据，打的甚是激烈；直播行业一片萧条，然而未来的方向却被电竞游戏照亮；地图导航，运动健身领域的第一名一直在交替，影响成败的，或许只是我们看不到的细节。

2017年第二季度，中国互联网市场仿佛进入了一个新常态：一些领域的老大老二打的不可开交，体量却纷纷上升，一脸懵逼的老三老四老五们却在原地踏步；一些领域本来已经接近尾声，但新入局者却有再掀风浪的势头。

市场头尾分化 越来越像的ofo和摩拜

共享单车依旧是当下最火热的领域，各路资本都前仆后继的投到了共享单车的战局之中。然而共享单车市场也并非处处开花，市场的焦点几乎都集中在ofo和摩拜身上。

目前ofo虽然领先摩拜，可是二者战况越来越激烈。

ofo和摩拜目前融资金额相仿。Ofo和摩拜在今年上半年各自完成了D轮、E轮的融资。目前双方的历史融资金额都超过了20亿美元，融资体量相当，论烧钱，现在谁也烧不死谁。

除非受限于投资人退出压力，摩拜不太可能与ofo合并。暂不说ofo车的问题，ofo的打法是便宜的车抢增量市场，后期智能车维系存量。

合并估值不好计算，缺乏车损坏减计的数据。摩拜有gps定位，在网的摩拜这个很好统计（当然在网也有损坏的可能，但是至少实际在运营数量是很清晰的）。

一二线城市基本覆盖了，北上广深是存量了。进不进三四线城市，不是很清楚。

即使按用户量估值的。用户量估值，我们需要考虑用户的留存。按推断用户的留存和单车的关系比较紧密，具体数值我也不了解。那这么推断，单车的流转率和单车的留存率（非损坏）就很重要。