德国汽车调查研究机构FKA日前公布了第二季度各国新能源车（包括纯电动汽车和插电式混合动力车型）的竞争力调查结果，毫无悬念的我国登上第一名，第二名是美国，第三名则是德国，日本以外的从第一季的第一名跌到第四名。

这项排名是根据各国的新能源车上的技术、产能和市场第三个因素来做分析，日本会从过往第一名跌到三名开外，关键原因在于本土的新能源车规模不及对手，日本的纯电动车和插电混动车型的销量自2012年以来一直在3万辆左右徘徊。而我国自2012年开始从1.2万辆，到2016年已经飙升约33万辆之多。根据国家能源署（IEA）的调查显示，我国的新能源车市场不断地扩大，光在2016年，中国的纯电动车型和插电混动车型的的累计销量便达到了65万辆，远超美国的56，成为世界第一。『迪粉们起来()嗨~~~~~~~』

我国之所以能在短时间内成为新能源车大国，主要是因为政府提供了强有力的政策来扶持，消费者们获得减税的好处、车企们亦得到补贴『骗补的车企在这里脸红一下~~~~』。此外，我国针对一线城市所进行的限牌令，对传统的汽油车上牌受到一定的限制。另一方面却给新能源车提供了方便之门，可以优先申请牌照。此外，在收费公路和停车场也给予优惠下，自然有助于新能源车的推广。反观日本，尽管有丰田普锐斯等油电混动猛将，但是在纯电动车和插电混动车型上发展却不见有明显进步。

就在日本在新能源车政策上没有相对的大刀阔斧动作时，我国近日又提出2018年新能源车政策，用以推动新能源车在我国市场的成长，并能有效减缓我国当地日益严重的空气污染问题。该政策要求凡外资品牌的新能源车从2018年其均要在我国当地生产，预计到2020时，新能源车产量要占到该品牌汽车全年总销量的12%。届时，我国也会成为全球最大规模的新能源汽车市场。