阻拦着舰对身体损伤很大，一般情况下，飞行员一天挂索不能超过3次。然而，在航母上着舰，一旦挂索失败，就要进行复飞，如果拉起不成功，后果只有一个，那就是坠海。

由于舰载机装备的特殊性、航母甲板平台的特殊性、海上环境的特殊性和航母生活条件的特殊性，与陆基飞行员相比，航母舰载飞行员具有明显的职业特点。

较陆基而言，海上飞行最重要的特点就是海面参照物少，海天一线，飞行员容易产生错觉，这要求飞行员具有丰富的经验和过硬的心理素质。另外，海上气象条件复杂多变，对飞行操作、判断、视觉等影响较大，这都对飞行员的飞行技术提出了很高的要求。

在航母上起飞降落的跑道长度不到路基正常跑道的六分之一，航母作为起降平台是高速运动的，舰载机需要在极端的时间内加速到较高速度。着舰时采用高速入场方式在斜角甲板上着舰，通过钩挂阻拦索在2~3秒内减速至禁止状态，而一旦挂索失败飞行员必须立刻复飞后重新着舰。整个起降过程飞行员都需要在很短的时间内完成校准航向、角度、速度、纠正偏差，这对飞行员的技术要求可见有多高。

由于舰基起降环境复杂、技术难度大、要求高、风险大、在舰载机起降过程中，飞行员接收、处理的信息量大，在短时间内，需要完成一系列复杂的、精细的操作，这些综合因素，会给舰载机飞行员带来巨大的心理压力，使得心理高度紧张，处于一种高应激状态。

根据统计数据，一名美军舰载机飞行员的平均着舰次数在几百次左右，少数精英飞行员能达到1000次以上。综合各种因素考虑，为确保航母平台安全，减少舰基飞行风险和事故发生，航母舰载机飞行员在日常训练中飞行一天起降次数不超过3次。

在航母上不论是起飞还是降落风险都很高，想要战机安全降落，需要飞行员和航母官兵紧密配合才能完成，只有不畏艰险，迎难而上，才能锤炼出一支具备强大战斗力的舰载机部队！