当我们的汽车停下来的时候，我们都会做的一件事情就是拉上手刹车。传统的手刹车是机械式的，现在很多车上配置了电子手刹，那么它们是如何工作的？有什么区别呢？老侯今天就来说说。

什么是手刹车？

其实我们通常说的手刹专业称呼应该叫驻车制动器。与行车制动器(我们常说的脚刹)有所不同，行车制动是在车辆行驶过程中短时间制动使车辆停稳或者减速的，而驻车制动是在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。

手刹车作用原理

手刹属于辅助制动系统，在停车的时候，为了防止车辆自行溜车而设立的。手刹(驻车制动器)主要由制动杆，拉线，制动机构以及回位弹簧组成。是用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的（现在已经很少用了），或者是直接锁死两只后轮。不论是机械式的还是电子式的，最终都是由刹车片与刹车盘之间压紧产生制动力来完成驻车制动的。

机械式手刹车

机械式手刹车在一些低端车型中仍在大量使用，它的结构简单，成本低廉，性能较为可靠。

主要由驻车制动手柄、驻车制动拉索、驻车制动蹄组成。

当拉起驻车制动手柄时，同时拉动驻车制动拉索，拉索带动制动器中的推杆推动制动蹄片与制动鼓压紧抱死，产生制动作用。

有一些车的行车制动器和驻车制动器是分开的，因此它有两个刹车卡钳，两个卡钳共用一个制动盘，各自独立的作用。

有些超级跑车的后制动盘上有两个卡钳，现在你知道为什么了吧。

如何使用手刹？

进行驻车制动时，踩下行车制动踏板，向上全部拉出驻车制动杆。欲松开驻车制动，同样踩下制动器踏板，将驻车制动杆向上稍微提起，用拇指按下手柄端上的按钮，然后将驻车制动杆放低到最低的位置。

优缺点

与手刹配套使用的还有回位弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。手刹拉线也同样会产生相应变形会变长。任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。

电子式手刹车

电子手刹英文简称

EPB，

学名为电控机械式驻车制动器。其实它就是传统手刹的升级，变传统手刹的手拉为电动。电子手刹就是利用电脑控制电机夹紧或松开手刹，用按钮P代替了手刹拉把。

工作原理及结构

常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式电子手刹与传统拉索式手刹差别不大，同为制动蹄式，只是把手动的拉索改为电动形式。

因为拉索式电子手刹的加装成本较低，因而更利于车型的设计变更。现在大部分车型的电子手刹就是这种型式。

而整合卡钳式电子手刹是通过整合在刹车壳体上的电机驱动压紧刹车盘来做到的。它需要专用的制动卡钳和相关的驻车制动执行机构，因而成本相对较高。但整合卡钳式电子手刹摒弃了钢索牵引式子手刹的钢索，采用了电线进行信号传递，因而更利于车辆组装及手刹系统简化。

如果坡道塞车，每次起步都要按一下，那就显得太不科学了。其实，电子手刹还是比较科学的，每次起步车轮扭矩达到一定扭矩时会自动释放，达到简化目的。在行车过程中遇到紧急情况需要制动，可以按下电子手刹按钮。此时车辆的刹车并非机械的驻车手刹。例如大众迈腾的电子手刹在7km/h以上的速度是就是先通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动。当速度在7km/h以下时，才是直接施以驻车手刹制动。只要刹车管线和电路没被破坏，哪怕是车辆意外熄火，电路仍然接通，该功能依然有效。

电子手刹如何使用？

通过一个按键来启动或者关闭手刹功能。启动电子手刹可以在车辆任何状况下进行启动，即使在行进过程中误按，由于油门还处在工作位置所以电子手刹功能也会立即关闭；如果在紧急刹车过程中按下，大部分电子手刹系统都会额外提供更强的制动力来辅助，部分车型更具有电子制动力分布以及限速制停的功能。

优缺点

电子手刹除了带来方便和节省空间以外，对于想通过拉手刹玩儿花样的车友注意了，电子手刹是无法做甩尾动作的。另外电子手刹成本略高。更重要的是，当车蓄电池失灵的时候电子手刹会松不开。

电子手刹就只有两种状态，要么是拉紧要么是松开，刹车的力道不线性。行驶过程中如果需要紧急制动，按下手刹按钮，电子手刹会根据车速选择适当的制动力保证行驶的安全性，这样就更加提高了主动的安全性能。

老侯点评：

其实，不论是粗鄙笨拙的机械式手刹车还是小巧精致的电子式手刹车，最终的作用都是让汽车能够安全可靠的停在原地，不至于溜车而造成危险。机械式手刹车稳定可靠，但是操作费力，一般配合手动变速箱车型；电子式手刹车操作简单省力，但可靠性不如机械式，一般配合自动变速箱的P档使用。我们车主朋友在购买车辆时，可以按需索取，不必盲目追求时尚，而忘记了汽车的根本属性。