自主品牌汽车的发展是一部荡气回肠的史诗。

从仿制面包车、到生产皮卡，再到生产轿车，从1980年到1999年的19年时间里，整理了37张照片，以37个镜头记录曾经不平凡的过去。

二十世纪三十年代，中国汽车产业最早的中国制造

1980年，广西柳拖在困境中测绘仿造日本的微型货车

河北邢台红星客车

1990年前后，江淮汽车几乎垄断了国内中型客车的底盘市场

1983年，中国汽车联合会理事长陈祖涛参观首届农展馆车展

1985年，北京吉普合资公司第一款组装的JEEP切诺基下线

天津大发，1984年上市

1985年，CKD组装的大众桑塔纳轿车下线

1986年，CKD组装的第一代天津夏利微型轿车问世

1991年12月，大众捷达在一汽大众工厂下线

1958年5月21日，毛主席观看一汽试制的东风牌轿车时激动地说：终于坐上我们自己制造的小汽车了

1988年，终于坐上我们自己组装的奥迪车了

1991年11月25日，自主生产了33年的上海牌轿车停产，最后一辆“老上海”退下了生产线，并举行了送行仪式

1990年12月20日，中国二汽厂长陈清泰与法国雪铁龙董事长卡尔维正式签订合资协议，成立神龙汽车有限公司

1992年9月，第一批组装的雪铁龙富康在神龙汽车公司下线

1992年，早期的长城改装车商标

1992年，魏建军在车间里向领导介绍新款改装车

1994年的长城改装轿车（GREAT标）

山东诸城机动车辆厂寻求大车企合作遭到冷遇后，恰好看上了北汽摩1022小卡车。以此车型为契机，1994年1月，诸城机动车辆厂全资并入北汽。

1995年3月，长安铃木第一辆奥拓SC7080试制成功

1980年代的BJ121小卡

1993年，早期的保定汽车制造厂田野皮卡

1995年代的江苏黎明改装车

1995年代的牡丹客车（考斯特）

1996年3月31日，长城首款迪尔皮卡下线，并美其名曰“轿卡”。

1996年，已停产的长城改装车和刚投产的长城轿卡（TGW标）摄于新疆火焰山

1997年9月，长城骄卡（TGW标）参加乌鲁木齐贸洽会。后面是白色田野皮卡

1996年，基于奥迪100平台的一汽红旗CA7220轿车上市。

1998年4月，长城汽车技术科

1998年，保汽田野皮卡广告

1998年，吉利汽车，右一是李书福

1998年8月8日，吉利首款豪情轿车下线

1999年3月26日，广州本田雅阁轿车下线

1998年12月17日，上海通用的首款轿车别克新世纪下线

1998年，长城皮卡批量出口中东

1999年9月，奥迪A6下线

1999年12月18日，首款奇瑞风云轿车下线