早在上个世纪80年代末期，苏联海军在建的航母有三艘，其中两艘是姊妹舰，就是当今的库兹涅佐夫号航母和辽宁号航母的前身瓦良格号。当时在苏联手里瓦良格号航母只建造了70%，俄罗斯看这是个半成品，于是就留给了乌克兰，将另一艘已经完工的库兹涅佐夫收入囊中，因为俄罗斯知道，即便自己想保住瓦良格号也没有那个经济实力，因为刚解体需要经济复苏。于是这艘还未完工的瓦良格号便进了乌克兰的造船厂。直到1999年前，瓦良格号一直都停在那里生锈，因为乌克兰也没有足够的经济实力去完成建造。于是乌克兰急切需要一个买家，哪怕当做废铁卖掉也好，因为与其停在这里生锈烂掉，不如卖掉换点钱做军费。

就在这个时候澳门创律公司看中了这一商机，以商业理由买下了这艘无人看管的乌克兰瓦良格号航母，但是西方不知道，买下这艘航母的徐增平是一位爱国人士，他买瓦良格并不是一时兴起更不是为了打造什么海上俱乐部，而是为了完成中国的航母梦。当该船准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，美国人似乎意识到了点什么，于是电令土耳其要想尽一切办法做点什么，于是土耳其便以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行为理由拒不放行。无奈又重新返回乌克兰。土耳其代表称不能通过的理由是瓦良格号长330米，宽75米。这么一个大的钢铁巨兽，要经过海峡的风险相当之大，因此不愿冒这个险让其通过。

2001年9月，瓦良格一直停在乌克兰也不是个事儿。于是双方就“瓦良格”号通过海峡问题进行磋商，在一切谈妥之后，快马加鞭租用了世界上最大马力的希腊籍拖船开足马力将瓦良格号拖出了土耳其海峡，生怕再生变故。当时土耳其狮子大开口，需要10亿美元的风险金才肯放行，为了航母梦咱们忍了。最终瓦良格历经千难万险抵达大连，又经过十年，成了如今的中国海军辽宁号。

从乌克兰到中国，原本两个月的航程最终走了627天，航程28706千米。这其中的艰辛又有多少人能够体会？今天的航母梦的实现，离不开曾经为之而努力奋斗的航海人，他们是民族的英雄。瓦良格号改建而成的辽宁号航母已经成为了中国海军绝对的核心，对未来中国的航母梦起到了助推作用，就凭这一点，曾经的付出都是值得的。

如今土耳其自己有造航母的想法，但自己技术欠缺，如今百般想讨好中国让中国给他们提供技术，并表示对自己曾经的行为很是后悔！美国是航母大国，土耳其也曾向美国求助，但美冷言拒绝了。土耳其一官员称，我们曾经对美的阿谀奉承，如今换来的却是冷眼相待，实在让人痛心疾首，如此看来，只有中国才是值得深交的朋友。