马自达CX5凭借其大气的外观，以及先进的发动机技术，迄今在入门级城市SUV中依然保持这年轻车主的钟爱地位。用的人多了，自然讲究的人就多了，所以就有了很多人追求车内噪声的问题了。

大家可以看到松杉的马自达CX5的隔音改装案例还是非常多的，本次改装的部分为隔音部分，使用的材料为日本TEAC、俄罗斯STP金卫士、中道Q-Carpet吸音毯、中道Q-Deck低频王。下面我们来看看隔音的施工过程。

四门多层隔音过程

四门多层隔音过程

四门多层隔音过程

四门多层隔音过程

四门隔音采用了日本进口材料TEAC和日本中道Q-Carpet吸音魔毯，鉴于马自达CX5大部分噪声来源于胎噪和路噪的部分，所以我们把重点完全放在了底盘部分。门板的部分鉴于车主还有改装音响的需求，所以针对车主选择的音响器材，我们做了一个初级箱体的方案。

TEAC止振板用于阻止钣金的振动，在噪声源头处先阻止振动的幅度，降低噪声。Q-Carpet吸引毯比起普通的白色隔音棉效果更佳，用于在声音传播的途径中进行噪声的吸收。

底盘部分

底盘部分

底盘部分

底盘STP金卫士

底盘STP金卫士

后排座椅TEAC隔音

后排座椅TEAC隔音

Q-Deck低频声障

底盘部分我们没有使用传统的隔音棉来进行吸引，这是因为低频的部分穿透性比较强，而底盘是胎噪最为主要的地方，比起叶子板来说，虽然叶子板离轮胎更近一些，但是确实底盘传导的胎噪更大些。

Q-Deck材料是专门针对低频噪声的材料，不论高频还是中频噪声都有奇效，但限制于材料的问题，并不能施工在门板上和叶子板上，这种材料可以施工在防火墙，底盘，后尾箱部分，虽然效果极好，却不能施工在其他地方。

因此，如果你的车身噪声比较大，那么需要根据噪声的实际大小来判断使用何种组合材料来进行搭配，使得方案最具性价比。

后尾箱部分

后尾箱左侧叶子板

后尾箱右侧叶子板

后尾箱Q-Carpet吸音毯

左侧叶子板吸音毯Q-Carpet

右侧叶子板Q-Carpet吸音毯

备胎位Q-Carpet吸音毯

后尾箱的噪声主要是后轮胎噪，如果经济预算较为充足，建议后尾箱也采用Q-Deck材料。

当然大部分情况下，做隔音属于我们第一次接触的新鲜事物，肯定会抱有怀疑态度，如果不愿意一次性使用最优方案，可以分批次使用，有些材料是可以在施工后再次添加的，这个时候，你能够明白这种材料的价值所在，也明白其效果所在。

叶子板细节部分

叶子板我们使用了Q-Carpet吸音毯，这种吸音毯具有防水，防潮的作用，比起普通的白棉不会发霉，异味。所以叶子板这种容易沾灰尘的地方，也容易进水的地方，建议使用这种黑色的Q-Carpet吸音毯。

这里要特别说明一下，叶子板部分的隔音，如果采用的是这种传统做法（专业做法是使用STP喷涂卫士），那么在1年半左右的时候，需要重新更换吸音棉。因为灰尘和雨水的缘故，吸音毯的老化会比较快一些，需要重新更换。

另外，对于引擎盖，个人建议的是白色的车辆一定要做，如果是其他颜色的车辆可以暂时不考虑。而且引擎盖隔热膜不隔音，只能隔热，大约也需要1~2年的时候就更换一下。主要作用也是防止车身因为频繁的冷热交替而出现发黄，因而建议白色的车辆做一下引擎盖的隔热。