港珠澳大桥是世界级跨海大桥, 中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目。大桥连接香港、珠海、澳门三个城市，全长55公里。

港珠澳大桥起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门，开车从香港到珠海的时间，将由目前的4个小时缩减为半个小时左右。

港珠澳大桥总平面图，从图中链接位置可以看出，港珠澳大桥与珠海境内现有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，直贯整个珠江西岸地区。

港珠澳大桥采用最高建设标准，目前世界上的跨海大桥设计使用寿命普遍为 100 年，而港珠澳大桥为 120 年，并要求抗 8 级地震，抵御 16 级台风。

内地大桥一般使用寿命都是五六十年，杭州湾大桥主体工程设计寿命为100年，港珠澳大桥设计寿命为 120 年。

港珠澳大桥造价超过720亿元人民币，由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建，计划收费50年。

下面就一起来看看，这座超级大桥是怎么建成的。

港珠澳大桥要经过几十公里的海面，在海面上建桥梁需要桥墩来架设，这些混凝土箱子就是百年桥梁的基础。

港珠澳大桥桥墩是在东莞预制场制作好的，然后通过半潜驳船运往港珠澳大桥施工，再通过钢塔吊装。

在港珠澳大桥设计中，防撞问题也是工程研究重点。大桥设计有3个通航孔，每个可防3万吨冲击力。

这是一座每天要避开4000艘海船和1800多架航班的密集通行，用50万吨钢材建造全世界最长的钢铁桥梁，质量时必须保障的。

在港珠澳大桥设计中，防撞问题也是工程研究重点。大桥设计有3个通航孔，每个可防3万吨冲击力。

有人可能担心，大桥建成后会不会影响珠江航道进出的船只？尤其是南沙港。

不用担心，港珠澳大桥对广州南沙港区的主航道没有影响，它采取的主体工程为海底隧道，船在海面走，车从隧道过。

港珠澳大桥在设计的时候，就考虑到这些问题，所以在大桥最深处，建了一段 6.7 公里的沉管隧道，这也是世界最长的沉管海底隧道。

在这段世界最长的海底隧道两端，还各建一个人工岛，在两个人工岛周围排放了石头形成斜坡，如果有船只太靠近就会搁浅。

这些密密麻麻的石头形成斜坡上面，是集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，并设置观景平台供游客观景揽胜。

这是港珠澳大桥人工岛的效果图，是不是很漂亮？

这是从空中拍摄的港珠澳大桥。

目前港珠澳大桥桥面铺装近日圆满完成，大桥计划在今年年底开通。