我身边有这样一群朋友，他们不管这款车什么价位，什么配置，什么动力，但都很在意这款车有没有全景天窗。然而同样一款车型，有天窗与无天窗、普通天窗与全景天窗之间的成本相去甚多，因此很多车型只在高配车上才配备全景天窗，而高昂的价格又只能让很多消费者仰“天窗”长叹。
就在我构思这篇文章的时候，恰巧大迈X7公布了车型配置。大迈X7有多火，想必不用我过多的阐述，我更关心的是它能否像其小弟大迈X5一样，用亲民的价格带给消费者最想要的全景天窗。而当真正看到大迈X7的配置表时，我笑了，确实，这才是我们所熟悉的众泰。
同级最大全景天窗
除入门级车型外，大迈X7的其他三款车型均配备了可开启全景天窗，要知道，在其他品牌还将全景天窗作为高配车型的专属配置时，大迈X7已经将全景天窗几乎做到了标配，这样的诚意实属难得。
而更让人惊讶的是，大迈X7的这款全景天窗不是一般的大。1160mm*690mm尺寸的全景天窗带来了超过0.8㎡的采光面积，可开启面积更是将近0.34㎡。对比自主热销的SUV我们不难发现，大迈X7的这块全景天窗面积远超其他品牌的车型，甚至连开启的面积都超过了哈弗H6、传祺GS4、长安CS75等车型的整个天窗。
关于全景天窗不为人知的小秘密
为什么消费者都对全景天窗趋之若鹜呢？全景天窗除了能提升档次感，拓宽乘客的视野以及提高车内的采光性和通风性之外，究竟还有哪些优势呢？
一、降低车内风噪
风噪是车身周围气流分离导致气压变化而产生的噪音。一般情况下，一辆拥有良好密封性和NVH静谧性的车能很好的过滤掉这些噪音。但开车时难免要开窗通风，而打开侧窗，我们便会被烦人的噪音和强劲气流所困扰。天窗通风则是利用负压换气原理，使车顶的气流进入车里并在车内形成负压。由于不是直接进风，气流比较柔和，不会有打开侧窗那种风直接刮在身上的不舒适感，形成的风噪也要明显低得多。特别是时速100公里以上时，打开侧窗引起的噪音超过110分贝，而若是打开天窗，噪音分贝则仅有一半。此外，天窗开启的面积越大，气流进入的越多且速度越缓和，也就能更好的降低风噪。这也就是为什么像大迈X7这样拥有0.34㎡开启面积的全景天窗会更受欢迎。
二、提升车辆安全性
车顶从钣金变成了玻璃，看上去好像玻璃不如钢铁牢固，江湖上更是传言全景天窗会降低车身的稳定性和牢固性，其实这都是无稽之谈。以大迈X7为例，它的全景天窗由国际顶级供应商德国伟巴斯特提供，并采用高强度钢化防爆玻璃，安全性不亚于传统的钣金车顶。另外，全景天窗只是用玻璃取代了车顶的一层钣金面，而决定车顶安全的横向钢梁是依然保留在车身钢架结构中的。因此，即使车辆发生侧翻甚至是连续翻滚，采用全景天窗的车身依然能够有效的保障车身的安全性。
与此同时，随着技术的进步，工程师们对前后车顶横梁、侧围上边梁、AB柱等关键结构都进行了加强，当侧面遭受撞击时，无论是CAE仿真分析的结论，还是实际碰撞试验的结果，全景天窗对于汽车的牢固性几乎没有影响。
至于全景天窗如何提高性就比较好理解了，如果车辆不慎落水或者是涉水过深，在水压的作用下，车门已经基本无法打开。很多车辆溺水的事故都是因为缺乏有效的逃生出口才使乘客遇难的。而此时如果有全景天窗，即使车门打不开，乘客依然可以通过头顶的天窗逃生，这也是全景天窗的可开启面积要越大越好的另外一个重要原因。
全景天窗作为极其有逼格的配置，不仅提升了车辆的档次感和舒适感，同时还能更好的为乘客提供安全保障，因此购买一款带有全景天窗的汽车还是很有必要的。今年3月22日，备受关注的大迈X7正式上市，大迈X7依然延续了大迈X5配置丰富、诚意的特点。8万多的起售价，超大的全景天窗，实在让人找不到不买的理由。
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