早在十多年前，能和奥迪A6媲美的老君威就给我留下了很深的印象，能有机会坐一次君威，感受一下它大沙发的座椅，忽忽悠悠的船一样的感觉都能让我美上好几天，所以那时我的梦想就是以后一定要买一辆君威。然而换代之后，君威变得苗条了许多，并且和绝大多数车型一样，以往君威绵软的悬架也变得紧绷运动，不再是我喜欢的那个样子了，对于我来说这样的君威让我很是失望。不过，全新君威又一次将我的目光拉回到它的身上，美式大船又回来了！

现在在街上依然能零星看到04或05款君威，它是第一个符合我在电影中见到的美式轿车样子的车，宽大低矮，而全新君威恰到好处的满足了这个条件，满足了我对印象中美系大轿车的预期。显然，老态龙钟的模样已经不可能让它在当今的市场环境下获得一席之地，所以在这个情怀满满的外表下，少不了的是时尚的装饰。比如别克新的家族式飞翼格栅，以及车身丰富的线条，虽然下包围很有个性，但没有雾灯着实有点不应该。

矩阵式的LED大灯更加高科技了，不仅具有LED灯亮度高，耐久性长的优点，还可以根据车速不同调整灯光的发散程度，在低速时照亮范围广，保证足够宽的视野；而高速时，光线集中，可以照到更远的地方，保证行车安全。上方的日间行车灯让我想起了鬼泣里的天使武器镰刀。

数据上更能客观地展示出新款君威的宽大，新君威的长宽高分别为4902mm、1863mm、1461mm、相比现款君威的长4843mm、宽1856mm、高1484mm有了不少的变化。而轴距也由原来的2737mm增加到2829mm。总体来看，新君威给我的第一感觉就是大。

红色对于汽车来说其实是比较难驾驭的，弄不好的话要么太扎眼，要么太黯淡，尤其是中大型车来说很少使用红色的车身。但在这辆新君威上，或许是车身尺寸足够大，或者是低矮的造型和舒展优雅的线条，总之，轿跑式的车身在红色的涂装下显得足够大气，又非常运动。

18英寸的大轮圈在这辆新君威上居然显得有点小，可见新君威的尺寸之大。而这个“小轮圈”采用了多辐式双色的搭配，造型上略微有些普通，但审美这种东西因人而异，我觉得沉稳不夸张正好符合君威在我心目中的样子。245mm的胎宽，45%扁平比的马牌轮胎可以算是比较主流的配备，舒适性才是新君威最在乎的事。如果换上扁平比更小的轮胎配合更大的轮圈，舒适性难免要大打折扣，放在君威上也会显得不伦不类。

车尾虽然没有采用原型车英速亚的掀背设计，但依旧保持了比较高的相似度，顶部流畅，车尾略微上扬，整体充满了时尚动感的气息。同为镰刀状的尾灯十分有标志性，宽扁的造型和整车风格非常搭，而且更能凸显出这辆车的宽大。

车尾整体样式非常整洁，双边的排气在28T车型上均有配备，后备箱门上明显的线条让车尾看起来并不单调。后备箱开关被放在别克车标上，只要身上带着钥匙，一按车标就可以打开后备箱，确实够方便的。

车内舒适的氛围更加让我着迷，黑棕双色的搭配看起来非常沉稳，大量的软质材料展示出了它的亲和感，偏向一侧的环抱式中控台显得更加豪华，和外观一样，内饰的风格同样满足我对美系大轿车的预期。

真皮包裹的三幅式方向盘握感舒适，虽然没有换挡拨片，也没有采用特殊的造型，但对于它来说，没有影响，而且配备的抬头显示也可以一定程度上安抚一下驾驶者的小情绪。倾向驾驶位的8英寸屏幕上增加了“SHOP”功能，不知道有没有王者农药可以下载。多媒体和空调控制被分别放在了容易操作的位置，不像某些品牌的车型，新君威即便是挂到P档，这些按键操作起来依然没有压力。

在配置上，新君威同样非常丰富，双区自动空调，座椅通风加热，自适应巡航，主动刹车，车道保持功能都在这辆车上有所装配。当然，有了这么多的配置，仪表盘肯定要做到可以时刻显示各功能的反馈，新君威上液晶屏幕配合指针形式的仪表盘表现出了很高的水平。

棕色的座椅给人舒适的感觉，而座椅的材质既做到了样式豪华，又兼顾了实用性。宽大的座椅坐上去很舒适，绒面材料的摩擦力增加了座椅的包裹性，与我预想不同的是这套座椅并没有软得像大沙发，保留了一定运动感。

后排的乘坐空间理应会非常充裕，但是实际体验下来，腿部空间确实够丰满，但头部空间即便是在顶部做了掏空处理也还是不太够用，身高超过180cm的乘客坐在第二排肯定会有点难受。好在宽度够宽，长度够长，稍微躺着点坐还是可以的，前提是腰要好。并且中间座位没有头枕，中间地台有凸起，没有全景天窗，尽管这些问题都不是硬伤，但对于强调舒适的新君威来说，这样的后排表现有点让人膈应。

车内的储物空间还算丰富，门板上，档杆前后的储物格，扶手箱，后排扶手以及手套箱，虽然没有太多新颖的设计，但好在每个储物空间的规整程度都不错，使用起来也非常方便。而后备箱的空间也做到了更大，达到了475L，不过这个后备箱的缺点也不少，例如开口不大，左右两侧不美观，后排座椅放倒后有高度差这些问题都多多少少的影响了后备厢的实用性。

另外，在我拉动了这个放倒第二排放倒的拉手后，首先它并没有给我一个明显的回馈，另外，座椅也没有向前翻折，无奈后备箱太长，我手太短，只能走到第二排打开车门把座椅放下去。不知道这样的设计是本就如此还是个别现象，反正在这辆车上，这个拉手太笨了。

动力上，我们实拍的28T车型采用了2.0T发动机，最大261马力，350牛米，官方公布的0~100公里加速时间为7.4秒。汽油版本的低配20T车型搭配的是1.5T发动机，最大马力为170马力。两款车全部采用9速自动变速箱。底盘上采用前麦弗逊，后多连杆式的独立悬架，对于这个级别的车型来说，这样的配置也算厚道了。

总结：根据现款君威来看，新君威更像是一个全新的车型，而参照最早进入国内的君威，新君威又似乎有迹可循，总之，让我非常喜欢的是它宽大的车身和舒适的座椅所带来的美式大轿车的感觉，要知道现如今这种舒适性取向的轿车已经不多见了，就连丰田皇冠都开始走运动范了。

而对于大部分人来说，新君威大气而又时尚的外观，简约中透露出的运动气息，还有沉稳优雅的内饰营造出的豪华氛围都有着很高的吸引力。参考这辆28T尊贵型23.98万元官方指导价格，相信在中型车的市场，新君威会有着不错的表现。