美媒称中马皇京港想取代新加坡，还带军事目的？|163

新加坡是区域航行的枢纽，但随着中国注资和马来西亚联手发展马六甲皇京港，建造高铁、大桥等基础设施，这些将为新加坡带来影响。

而最近更有报道称，中国想要这个马来西亚港口与新加坡匹敌。

事实上，在2016年11月，新加坡也有报社刊登文章，探讨皇京港的前景，担心皇京港建成投用后，将取代新加坡成为马六甲海峡的最大港口。文章甚至炒作，皇京港的建设存在军事目的。

对此，央视当时引用专家的观点称，皇京港的建设是为了推动“一带一路”的经济建设，完全不会服务于军事。

但港口建成后，中国军事力量可能会利用港口进行一些人道主义救援行动，包括对亚丁湾护航进行补给等，而这些也都是为地区人民利益服务的。

另外，马来亚大学中国研究所研究员张淼博士也分析表示，皇京港不太可能取代新加坡的区域航运枢纽地位。他认为，不管是从贸易量还是从贸易结构来看，皇京港均和新加坡港非常不同。

一个港口的成功，还有赖于其管理水平和所依托国家的贸易、金融和物流等产业的大力支撑。在这方面，马来西亚和新加坡比，还有不小的差距。

皇京港深水港预计2019年竣工

马六甲皇京港项目地处马六甲海峡战略位置，由3个人造岛和1个自然岛屿组成，占地1366英亩（约合8300亩），计划投资430亿人民币。其中，第三岛为综合深水码头及高科技海洋工业园；第四岛则为码头、临海工业园。项目由一家马来西亚投资公司和三家中企合作开发建设。

皇京港是位于马六甲州的中马合作重点项目。

2016年10月19日，由中国公司兴建的马来西亚马六甲皇京港深水补给码头正式奠基，深水补给码头项目预计在2019年竣工，而全部配套工程将于2025年竣工。

据中国驻马来西亚大使馆消息，当天，中国驻马来西亚大使黄惠康在致辞时指出，马六甲港口合作项目是中马双边合作蓝图的重要组成部分，也是中国和“一带一路”沿线国家友好合作的典范，体现了“21世纪海上丝绸之路”共建和共享的精神。

马来西亚交通部长廖中莱曾在接受媒体采访时称，马六甲皇京港将成为一个非常大的深海码头，同时也能够成为游艇码头。马六甲海峡船只往来繁忙，但此前没有提供维修、补给的码头，因此可以预见中马之间港口合作将取得良好前景，将全面带动马六甲的旅游和经济增长。他进一步表示，只是单单从码头来看，就有很好的成绩，更何况有其他的商家投资在其他领域，都会帮助马六甲及中国经济的发展。

中马经贸联系日益紧密

中国和马来西亚方面的合作不只是皇京港项目。作为中国“一带一路”倡议的一部分，中国和马来西亚此前也组成了“港口联盟”，该计划涵盖了马来西亚6个港口和中国10个港口。而中国也为马来西亚东部沿海地区的基础设施建设项目提供资金。

今年5月，马来西亚和中国数家公司签署九项商业协议，投资额估计超过72亿美元。两国的公司还签署谅解备忘录，耗资近87亿令吉（约合20亿美元），在砂拉越民都鲁兴建甲醇和衍生物提炼厂。

中国和马来西亚经贸关系紧密，也体现在直观的数据之上。

据了解，自2009年以来，中国就超越新加坡，成为马来西亚最大的贸易伙伴。2016年，两国的双边贸易总额达到834亿美元。中国也是马来西亚最大的出口市场。

马来西亚总理纳吉布2016年11月访问中国时，达成336亿美元的协议，并向中国购买4艘濒海任务舰。此外，在未来5年间，中国还将从马来西亚进口价值超过2万亿美元的物品，这是2016年同期的近八倍。另外，中国也将在马来西亚投入资金，提供1万个培训名额。

新加坡星展银行（DBS）的一名分析师在2017年4月的一份报告中指出，2015年，中国公司在马来西亚建设项目领域的投资达到80亿元人民币（约合12亿美元），占据所有外国承包商项目总额的近一半。

面临质疑，马总理：没什么好致歉

面对如此巨量的中国投资和中马日益紧密的关系，马来西亚国内外出现了担忧、甚至是批评的声音。

新加坡尤索夫-伊萨东南亚研究院研究员穆斯塔法·伊兹丁表示：“尽管随着资金流入会增加国家库存并促使经济增长，但反对党也正在利用中国这张牌批评马来西亚政府与中国关系过分紧密，并指责这是出卖马来西亚的主权。”

今年4月份，91岁的马来西亚前总理马哈蒂尔表示：“马六甲皇京港项目是政府为了短期政治利益，向中国割让主权的又一个迹象。”

针对马哈蒂尔的批评，马来西亚青年及体育部部长凯里·嘉马鲁丁反驳说，皇京港项目落实的正是马哈蒂尔主张的加强与东亚联系的结果。“当他（马哈蒂尔）担任总理时，我们看到日本投资大量涌入，没有人指责他的‘向东看’政策是卖国。同理，这是我们与经济崛起的中国之间联系的延伸。”