近日，俄罗斯库宾卡坦克博物馆进行展品调整，空荡荡的展厅只有少数几辆坦克剩下，观众可以近距离接触这些珍贵的展品。

这是著名的“斯图尔·埃米尔（Sturer Emil）”重型坦克歼击车，全世界仅存一辆。

1938年9月德国亨舍尔公司被授权进行VK3001（H）中型坦克的研制工作。

1941年3月至10月间制造了4辆底盘，VK3001项目被放弃后，军方手头上还有几辆这种底盘。

1942年初，两辆底盘被改装成“斯图尔·埃米尔（Sturer Emil）”重型坦克歼击车。

搭载由128mm高炮改成的128mm SF L/61反坦克炮。

火炮放在发动机前的炮座上，由重装甲构成的上部车体报护，车身向后延长以容纳战斗室，还附加了一对负重轮。

一辆被击毁，另一辆在1943年末被俘，随后在1944年的展览上出现，照片显示其有22个战果。

亨舍尔为自己的VK 3001（H）重型坦克项目（虎I的前身）设计的组件被用于这种自行火炮的样车上。

重量：36吨，最高速度19.6km/h。

车体：VK3001（H）的修改型，因为原底盘的长度有限，无法安装莱茵金属设计的加农炮，所以为了容纳该炮，底盘被拉长，但仍然保持原设计的一体式结构。

侧面装甲厚度削减至30mm，战斗室顶部敞开。

履带：型号和VK3001（H）相同，但节数多一些。

引擎：梅巴赫（Maybach） HL116 V6汽油水冷引擎的修改型，因为引擎本身比散热器高，所以进行过修改。

冷却系统：与VK3001（H）相同，不过安装位置更低，风扇以及进气道分开布置。

传动系统：因为车身延长后需要更好的转向能力，所以把传动比调低了。

负重轮：因为重量增加，所以比VK3001（H）多一对路轮，即为每侧8个。

高级工程师总监科宁普坎普（Kniepkamp）认为最后一对负重轮离诱导轮太远，容易甩掉履带。

由于内外两层负重轮的间距是固定的，所以在车体延长后，最后一对负重轮和诱导轮之间有长达1300mm的履带悬空，没有任何支撑。

扭杆：对最后两组扭杆进行了加固处理，以防止开炮后车体震动过于剧烈，而影响炮手观测射击效果。

全车采用轧制钢板焊接，前装甲厚50mm，侧后为30mm，共需要5个人来操纵这辆自行火炮。

在研发过程中，这款自行火炮的名字经过了3次改动：12.8cm Selbsfahrlafette L61 Pz sfl.V （莱茵金属 1940年）；Schwere Betonknacker （武器局 1941年7月）；Pz sfl für 12.8cm K40（武器局 1942年1月14日）。

这两辆样车完成的时候，原本要用它们去攻克的马其诺防线和苏联旧国境线筑垒地域之类的重型碉堡群早已被甩在德军战线之后了。所以，它们被改用于执行远距离反坦克任务。

1942年5月15日，这两辆128mm自行火炮样车被下发给国防军第521坦克歼击营，该营之前有两辆基于IV号坦克底盘的100mm K18自行火炮，现在因为有一辆弹药殉爆，所以只剩下一辆了。

除了这3辆大口径自行火炮之外，该坦克歼击营还装备了一些I号坦克歼击车（Panzerjger I），一个连的牵引式88mm高射炮，以及一些其他型号的战斗车辆。

100mm K18和128mm自行火炮所发射的大口径穿甲弹可以轻易击毁当时任意种类的苏联坦克。

在1942年11月2日和12日的报告中，宣称这两辆128mm自行火炮仍处于可作战状态。该营此时还有3辆I号坦克歼击车，以及7辆不明型号的76.2mm自行火炮。

12月1日和2日的报告中，显示有一辆可用（还有3辆I号坦克歼击车和3辆76.2mm自行火炮）。

当时，521歼击营正在第六集团军编制下的冯·拉根瑟瑙坦克歼击战斗群（Panzerjger- Verband Von Langenthal）作战。

后来，亨舍尔的报告中称两辆自行火炮全部于1943年1月毁于斯大林格勒战役。

苏联人至少缴获了其中的一辆，这一辆其时已经取得了22个击毁记录。

该车成为了库宾卡武器博物馆的藏品之一，现在仍然可以看到。