作为杜卡迪首款入门级探险拉力车，揽途 Multistrada 950 的来头可不小，既有“家族兄长”的血统加持，同时，又有优化到低调亲民的“好脾气”。

在它身上，你可以看到对揽途车系中 Multistrada 1200 与 Multistrada 1200 Enduro（拉力版）良好基因的继承。从车架、设计、到“黑科技”，都让这枚小将生而有资本傲娇。而，轻量化的车身，准公升的排气量及优化后的引擎，则是它“好脾气”的来源。这两者造就了揽途 Multistrada 950 的硬实力，也成为刚刚晋级探险队伍的骑士，或者偏重日常用车但又不忘撒野的摩友们的不二选择。

经典设计 还是MTS家族的味道

“短喙”作为杜卡迪 MTS 家族的经典造型，毫不意外的出现在它的身上。精雕细琢的车头及油箱的线条感，使揽途 Multistrada 950看来纤细却不失肌肉线条，整体视觉也更为伶俐清爽。“减重”后的车身，消除了非力量型骑士的骑行恐惧感，还保证了市区通行时的灵巧性。同时，双摇臂设计，前 19 寸、后 17 寸的轮毂设定，高位排气以及编制车架等设计都赋予了Multistrada 950 足以比肩 Multistrada 1200 Enduro 的超凡越野能力。

强劲心脏 让安全感再多一点

安全感来自动力，它的心脏采用全新打造的双缸水冷式 937 cc Testastretta 11° 引擎，内径和冲程分别为 94 mm 和 67.5 mm，而最大扭力可以达到 92.5Nm/7500rpm，最大马力可达 113hp/9000rpm，满足欧 4 排放标准。

源源不绝的动力搭配整车 227kg 的湿重，加上一直注重低扭的家族式调校，让这位“年轻的 MTS 家族小将”拥有极为宽广的扭力带，中段的加速感绝对与大哥揽途 Multistrada 1200S 相差无几。

轻便灵活 说走就走的旅行随时出发

稳稳的操控感，来自于揽途 Multistrada 950 的编织车架。它采用大直径、薄壁管式编织车架，另有两套横向铝制副车架以保证抗扭刚度。整车的最小离地间隙为 183.5mm，并且采用铝制双边摇臂，大幅减重并且保证拥有绝佳的全路况通过性。

揽途 Multistrada 950 配备铝合金轮毂，前后轮分别搭配尺寸为 120/70 R19 和 170/60 R17 的“倍耐力 SCORPION Trail II”轮胎，在兼具越野与长途旅行的同时，让其拥有超长使用里程、全寿命期内的稳定表现以及湿滑路面上的顶级性能。

无畏前路 我自有我“套路”

年轻的揽途 Multistrada 950 虽然是 MTS 家族的新晋成员，却得到了大哥们的全部“黑科技”加持。有了配备 ABS 系统和杜卡迪牵引力控制系统（Ducati Traction Control — DTC）在内的杜卡迪安全套装，面对复杂的路况和未知的风险时，电光火石间这员小将已经帮助骑士化险为夷。标配博世 9.1MP ABS 功能的 Brembo 制动系统具有三个可调的制动级别，与四种骑行模式（即运动、旅行、城市和拉力模式）完美结合，通过对 ABS 和 DTC 的不同设置，为揽途 Multistrada 950 提供了极具个性化的骑乘体验。

不论是追求撒野的快感，还是漫游的惬意，卓越的通用性和领先的科技的加持，让揽途 Multistrada 950 无疑成为一个全新的选择。让每一次的旅行，都不简单。

最最最最最最重要的事情要放到最后

揽途 Multistrada 950 将于八月登陆中国市场，杜卡迪红版售价仅 14.3 万人民币；丝光白版售价 14.5 万元。另外，还有特别值得一提的事儿必须要分享起来。揽途挑战者 Multistrada 950 Challenge 将优先于全球其他国家，在今年九月来到中国，售价 为 15.2 万人民币。

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