前不久

你野来说│大众干式DSG到底有啥问题？

一文中，有粉丝留言，如何在使用过程中减少双离合带来的不适和故障。

想来也是，双离合的问题不少，但是依然有那么多人还开车搭载双离合的大众汽车。或许你的双离合变速箱还没有出问题，那么祝贺你。

总结了一些开过双离合车主的经验。除去双离合本身存在的缺陷外，毕竟机器都是人来用的，不当的操作方式也是引起双离合变速器出现故障的原因。

目前市面上自动挡车型常见采用的变速器分三种：双离合、AT、CVT。

虽然都是自动变速箱，由于自身构造不同，工作原理也不同，所有开车使用的方式也不相同，这点估计99%的车主都不知道。

既然跟开车方式也有关系，那么我们就见招拆招，就势解势，解锁开双离合的正确姿势。让侥幸还没出问题的双离合车主，请开始善待自己的双离合。

曲意逢迎式

很多车主抱怨双离合容易坏，可能是你用力不够。等红灯或者堵车D档直接踩停，踩还不踩到底，踩到车不动就完事了。每次都踩死嫌累的话，那还是多用手刹吧。

相比于AT变速箱靠液力变矩器来传递动力不同，双离合还是像手动挡一样需要离合片来传递动力。两者最本质的区别就是有没有硬链接。

以前手动挡开的不熟练的时候很容烧离合，堵车或者半坡起步的时候经常会问到一股糊味。后来才知道这是因为离合片长时间处于高转速的半离合联动状态。

双离合的离合片的如果是正常损耗使用的话，8万公里左右需要更换一次。注意，是正常使用损耗！

这里要提醒的一点就是：稍微懂点修车知识的应该知道，更换离合片而不是离合器，类似于换刹车片一样，价格要比手动离合片贵一些，别被忽悠了换一整个离合器。

如果你的车是AT变速箱，那就无需更换配件8万公里换换变速箱油就可以了。CVT记得定期换钢带即可。

说到使用习惯上，如果你经常刹车不踩到底，也就是让离合片处于半联动状态，那么你停多久，离合片就干磨多久。相当于手动挡停车只踩刹车不踩离合。

简单计算一下，市区等个一分钟的红灯，60秒。半联动60秒，这就相当于80次的起步损耗。如果堵上一个小时的车，其中有大概40分钟的静止状态，那就是2400秒，近3000次的起步损耗。照这种开法，对于经常上下班等红灯堵车的车主来说，你的离合器不坏谁的坏？

说到底，最关键的是要知道什么时候变速器是处在半联动状态，才能尽量避免这样的错误的驾驶习惯。

琴瑟合鸣式

有些建议停车时挂N档的做法是非常明智的。正所谓鸾凤双嬉，琴瑟合鸣，其乐融融。对那些喜欢半踩刹车的司机来说意义重大。无形之中就能减少多少的损耗。所以说，停车踩刹车挂D档，靠谱！

鱼翔浅底式

只可惜，脚懒的人手就会勤快么？不如鱼翔浅底，暗地使劲。

堵车的时候，走走停停，来回在N档和D档切换，如此麻烦又有多少人愿意呢？省事的办法，还是脚上下下劲，踩到底没烦恼。毕竟胳膊拗不过大腿不是。

曲意逢迎式

由于双离合变速器是两组行星齿轮交替工作，即使反应再快也是需要时间的。在起步时挂上1档，离合片需要大约0.7秒的半离合过渡。这就是，为什么有些车主会碰到，在挂上档给了油车子不动的情况，这可能就是离合器还没反应过来。

脚随车动，曲意逢迎。松开刹车的同时离合片合上，当牵引力大于阻力的时候，车就动了，整过程大约也就在1秒钟之内完成。所以，起步时等车子怠速向前移动后在踩油门，这样就避免了发动机空转不走的情况。

游龙戏凤式

过低的车速也会让离合片处于半联动的状态。到底有多低？低于日常怠速车速，就一定是处在半联动状态。这种情况最常见于堵车蠕动时，很多司机都会带着脚刹车跟进。

对于这种情况，就要游龙戏凤，游刃有余，人动我不动。最好还是等前车走了一定距离再启动跟上，说不定人家是CVT，而你是双离合，你的车和人家不一样。

另外就是在停车入库时，有的新手停上个十几分钟也是常有的事，过于频繁的操作难免报警。磨的时间长温度过高，肯定就要启动自我保护机制。湿式双离合的散热要好于干式双离合，所以性能更靠谱，故障率也会低很多。

如果你是干式双离合，切记！猥琐发育，别浪。

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