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8月14日，《南京市“十三五”城乡建设规划纲要》正式公布，这份规划显示：南京新一轮建设，将从“跨江发展”转向“拥江发展”。
未来我们的大江北，是一个看得见青山、望得见绿水，拥江发展的魅力新区。
根据规划纲要，
咱大江北未来的利好多多
具体有哪些？让小编来一一道来。
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城市布局
跨江发展转为“拥江发展”
在城市空间布局建设上，《纲要》中提到，在江北新区建设上，把江北新区建设摆在南京改革发展战略全局的突出位置，推动城市建设由跨江发展全面转向拥江发展。
大力推进33.2平方公里核心区开发建设，控制大厂城镇隔离绿地范围及老山—亭子山—长江、长芦—玉带隔离廊道，完成滨江、绿水湾、龙袍等长江湿地重点生态工程，确保新区生态功能区域控制在全域面积70%以上。
新城建设
桥林，汤泉，星甸迎利好
特色小镇、美丽乡村还有板桥、禄口这些新崛起的新城，在未来几年要加快发展。
《纲要》中明确，新增建设项目重点向龙潭、桥林、板桥、禄口等新城地区倾斜，同时加快这些新城地区的相关公共服务配套等综合功能建设，加快轨道交通和干线公路向新城方向延伸。
在新市镇建设上，近期积极推进汤泉、星甸、金牛湖、竹镇、谷里、横溪、白马、石湫、东屏、桠溪、东坝、阳江等12个重点新市镇新型城镇化建设。
美丽乡村建设的目标是，到2017年，全面完成五大片区美丽乡村示范区建设；至2020年，完成3000平方公里美丽乡村示范区建设，按照省级标准力争培育特色田园乡村20个。
市内交通
建成长江五桥，开建三条通道
市内交通上，“十三五”期间，南京的过江通道建设将继续发力，建成南京长江第五大桥、浦仪公路跨夹江通道。
完成长江大桥公路桥维修，实施大桥、扬子江隧道、长江隧道北接线快速化改造；开工建设和燕路、仙新路、建宁西路过江通道，加速江南江北交通一体化建设步伐。
市内交通上，“十三五”期间，南京的过江通道建设将继续发力，建成南京长江第五大桥、浦仪公路跨夹江通道。完成长江大桥公路桥维修，实施大桥、扬子江隧道、长江隧道北接线快速化改造；开工建设和燕路、仙新路、建宁西路过江通道，加速江南江北交通一体化建设步伐。
轨道交通
4号线二期，11号线开建
轨道交通上，开工建设5号线、1号线北延、2号线西延、3号线三期、4号线二期、6号线、7号线、9号线一期、10号线二期、11号线一期等轨道交通线路，启动9号线二期前期研究。在停车设施上，合理规划配建主城、江北新区、副城核心区等区域停车场（位），鼓励商办中心、学校、医院等建设立体车库。
4号线二期工程为过江线路，自龙江站至珍珠泉站，线路长9.7公里，全部为地下线，设6座地下站，投资78.95亿元，规划建设期为2016～2020年。
11号线是南京地铁第二条全线位于长江以北的线路，计划于2023年初通车。
地铁11号线一期工程途径六合区和浦口区，线路北起浦洲路站，向南经过大厂、桥北后进入江北新区中心区，到达桥林新城，南至马骡圩站。二期工程将向北延伸至葛塘站。
生态环境
重点完成滨江风光带建设
生态环境的保护是城乡建设不可忽视的重要一环。在生态空间上，南京提出，对城中、东南、西南、江北和南部五大片区实施分类指导、分类推进。
加快生态廊道建设，构建“一带两廊四环六楔十四射”绿色开敞空间结构到2020年，城市空气质量达到二级标准天数的比例达到80%以上。
重点完成滨江风光带、明外郭秦淮新河百里风光带建设。实现滨江大道的全线贯通，启动滨江风光带二期建设工程。
地下空间
推进江北中心区地下空间开发
在地下空间上，推进江北新区中心区、河西南部、南京南站、铁北红山地区和各新城新区的地下空间开发；优先改造提升新街口、湖南路及山西路、迈皋桥等老城区地下空间。
江北新区中央商务区（CBD）“地下城”预计今年9月正式开工，2023年建成。届时“地下城”将会有四条地铁通过，足以容纳数万人同时在地下通行、购物、就餐。
“地下城”是规划中江北新区CBD地下空间的一期项目，拟建设地下综合管廊、34万平方米地下配套商业、58万平方米地下停车场、6.87万平方米公共空间，以及地铁4号线、13号线、11号线、15号线区间段落和换乘站点。项目总投资约131亿元。
根据方案，新区CBD地下空间一期为地下4层、局部6层空间。地下一层为公共配套空间，含商业餐饮，地块之间实现南北联通。
地下二层为公共配套空间，含商业餐饮，在开发条件许可的前提下，利用地块间公共预留开发空间，实现地下空间的直通互联。地下三层作为地块地下停车空间，实现临近地块的停车共享环线。地下五、六层则满足4号线、11号线等地铁的运输、换乘需求。
附：南京市“十三五”城乡建设规划主要指标
跨江发展转为拥江发展！
江北新区潜力无限，
共同期待！
注：文章来源浦口发布，江北潮生活综合整理。
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