比逼格更有逼格，德国三驾马车背后的改装厂们|163

德国三驾马车BBA素来以优秀的设计和杰出的技术而闻名于世，驾驭德国三驾马车在全世界都是很有范的事，但仍然有人不满足，为了追求极致，为了超越原有逼格，他们打造了三驾马车的御用改装厂。

它们大体分为以下三类：

1. 独立改装厂，严格意义上不能说他们是哪家厂商的御用改装。做大做强后跟相关改造车厂建立战略合作伙伴关系，一般而言具有独立生产资格的公司，如Brabus。
2. 原本是独立改装厂，做强后归入相关厂商的公司，如并入奔驰的AMG。
3. 原厂出于应对激烈的技术竞争或各类专业赛事而成立的独立改装子公司。作品陆续问世后也被车迷广泛接受的子公司，如宝马 M。
其中，独立改装厂受到原车厂的限制较少，也并不局限于某一车厂旗下型号的改装。常常也会改装其他车厂的知名型号以彰显自身的技术实力。
如：哈曼Hamann 改奔驰、法拉利、陆虎、宾利、阿斯顿马丁、兰博基尼以及保时捷。

宝马 BMW

作为最看中街道车赛车性能的宝马公司, 其对应的改装厂主流风格是提升大马力和操控性。鉴于欧洲性能狂热派历史悠久，相应的宝马改装厂如此之多也就难怪了。
1.M部门 M-Power:

如果在街边看到一辆街车BMW M5或者BMW M6也许不会多看两眼，但如果在后边儿看到了一个三色标志旁边儿还有个大大的M，这就是传说中的M-Power升级款没跑了！
严格意义上来说，M-Power无法称之为“厂”，它仅作为宝马集团内部的一个专门机构存在着。其追求的，是比BMW更为极致的理念 - 设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣上毫不妥协、具有最高技术水平、强劲的动力和出色的操控性的高性能公路赛车。
综上，M-Power在外型上的并不追求别具一格甚至可以说低调，而是更加注重提升车型的马力、驾驶操控性能和驾驶乐趣。所以，宝马M系是真正的BMW狂热分子的一生所求！

2. 亚琛施耐泽 AC Schnitzer：

这个由两个最大BMW经销商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer赛车集团组建的改装厂虽然年轻(1987)，但Schnitzer公司却早在1964年就已经开始从事BMW赛车的改装，并积累了相当丰富的改装与赛道经验。两者将销售端和技术端的实力一结合，便造就了目前世界最大BMW改装厂。
AC Schnitzer的特点，一句话概括即 “比宝马更懂宝马”。因为在街上你总能立刻将其识别出来。其独特的外饰套件特立独行却不失华丽。全新的前低位进气格栅、侧裙、后唇以及车尾贴片式导流尾翼可以赋予BMW更高冷的气质。但这些线条锐利的车身套件并非徒有其表，经严格的计算和试验后生产的空气动力套件可以赋予车辆充足的下压力，使高速行驶下的BMW更具稳定性和操控魅力。
图：AC改 BMW M6

3. 哈曼 Hamann Motorsport GmbH:

比之宝马其他改装厂，Hamann有两点特殊性：
其一，首先她是赛车公司，其次才是改装公司。创始人Hamann先生从为BMW车队效力的700场各个级别比赛经验中中汲取改装灵感并亲自设计运用到BMW系列的改装之上，造就了其绝然与众不同的赛车化风范。
虽然总有人夸赞Hamann设计的艺术感，这种艺术感正是来源于操控Hamann改BMW时聆听发动机轰鸣与眼见光景迅速掠至身后的快乐。

其二， Hamann的实力，不仅限于BMW改装。奔驰、法拉利、保时捷、迈凯轮、兰博基尼、路虎、劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂这些耳熟能详的品牌，亦是其操刀的对象，但无论针对哪个品牌的作品，Hamann的赛道精髓是统一的，高水准的，不信？看看车身华丽丽的扰流板运用就可见一斑了。
图：Hamann 改路虎极光

图：Hamann Valcano Benz

4.Hartge：

有意思的现象是，多数宝马改装厂的创始人都曾为车手。这也难怪，如果不是对赛车了如指掌，又如何能操刀宝马改装。Hartge亦不理额外，其创始人Herbert Hartge年轻时也曾为赛车手。于是Hartge将赛车移植外观、性能移植到宝马改装上不遗余力。
Hartge 的风格是对BMW发动机进行大马力提升，型号包括3系2.1L发动机，为3系、Z3、Z4、X5、7系、8系改装用的5.0L发动机等。Hartge甚至购入发动机自动测试系统进行发动机测试！
而相应的在外观套件上，Hartge仅做部分修改，并无太多经验的作品，但是对于BMW车迷而言，动力和操控性，才是BMW改装的灵魂所在。
图：发动机实验室

图：作品新3系 E90：

5.Alpina：

这家并非汽车行业出身的改装厂现如今却有着融入BMW生产线的一流实力，每当照耀日耳曼民族的太阳冉冉升起的时候，Alpina B7就从位于德国Dingolfing的BMW生产线上开始萌芽，而当来自于Buchloe总部的崭新的4.4升V8发动机撞入B7车身的时候，一辆辆Alpina B7仿佛被激活了一样。
Alpina车型的改装特点为20辐车轮，Alpina Blue金属车漆以及奢华的内饰材料（更加昂贵的木板饰材和皮料，高成本工艺加工的漆面）等。相比于BMW M Power，Alpina的车型更重舒适性、豪华性和更高的扭矩输出，更注重实际赛道车速，并且只使用自动变速箱。以上种种，决定了Alpina自成立那天起，就没有一款车的价格能跟“便宜”这个字搭上半毛钱关系，甚至同级的宝马M-POWER旗下车型更贵。
Alpina B3 (M3改)：

6.G-Power:

关于G-Power, 首先，她是德国最为古老改装车商。
其次，虽然改装理念一致，名字也只跟M-Power差一个字母，但她并不隶属于宝马BMW~~~
与M-Power一致的改装理念决定了G-Power的改装特色一定是利用其丰富的赛道经验，疯狂提升宝马车系的动力性能。
G-Power为宝马车系设计悬挂程序大大改善了原来汽车空气动力多个方面数值随着g悬挂程序逐步完善低重量和高寿命改装备件也被泛应用宝马1系、3系、5系、6系、7系、Z系和X系系列上。
G-Power在对机械增压的改进上可是独一无二的！
图：V10 S85双机械增压

当然，G-Power偶尔还会针对M-Power的作品来一把疯狂的改进。
图：G-Power M5 Hurricane RR

奥迪Audi (大众集团 Volks Wagen)
1.ABT sportsline：

作为大众集团改装第一大厂，拥有超过50年赛车历史的ABT Sportsline 深信赛道就是最佳的汽车测试中心。早在2000年，ABT首次尝试由无到有的赛车正向开发工作便一举成功，无论由是基础草图、引擎及机械构造还是全套车身空气套件，均独立完成。在短短一百天内就完成研发制造一部DTM赛车并顺利参与赛事。ABT对于赛车整备的经验和技术实力可见一斑，甚至可以说，ABT已经具备了与整车厂并驾齐驱的设计开发制造能力。

以上实力并非一蹴而就，而是与ABT 时刻保持最新改装科技研发的经营理念息息相关。ABT通过CAD的辅助设计，严格挑选的尖端制造厂商，并通过严密的测试确保最精密的制造品质与最稳定的产品动态表现。因为ABT团队坚信“维持现状就是落伍”，唯有持续研发才能保证其稳固不败的市场表现。
ABT的改装风格可以简单描述为兼容并包，表现为：其一，ABT的产品种类由内而外，钜细靡遗。无论是提升引擎动力的各类组件，改变车身外观的空气套件及各式轮毂，增加车辆主动安全性的悬挂系统、刹车等套件，车辆内外各种改装产品，以及琳琅满目的竞技用品，乃至于制作精美令人爱不释手的各类精品，只要车主喜欢，ABT几乎无所不备，无所不改。其二，ABT的改装产品几乎涵盖了Volkswagen集团所有车种，并不仅仅只有奥迪车系，还包括了斯柯达、大众甚至保时捷。
图: ABT改 TIGUAN

2.MTM：

MTM改装公司，全称MotorentechnikMayer，是世界最好的奥迪改装公司之一。无论你选择的是哪款的奥迪车辆，这家巴伐利亚的公司总有办法改进它。MTM的产品范围覆盖了奥迪、西亚特、斯柯达、大众、法拉利、兰博基尼、保时捷和宾利等汽车品牌。
相对于ABT的兼容并包的温顺，MTM则相对暴力。以早期推出的双引擎TT Bimoto为例，840hp的最大马力，371km/h的急速，让MTM一举成名天下知。尽管马力性能如此暴力，但MTM在外观上却并不张扬，主要的套件更改都是以性能提升为目标，真可谓实力派的低调野兽。
图: MTM RS6-R Nardo Edition

3.Nothelle：

相对于ABT和MTM，成立于1967年的Nothelle向来低调，近年来才逐渐为人所熟悉，但你很难想象这么一家地图上都难以找到的改装厂，却是改装界的先驱。
众所周知，无论什么事情，永远都是最简单的事情最难。所以Nothelle的改装风格，我们很难用一般的眼光去界定。以下图的Audi TT车型，除了一般2.0 TFSI藉由晶片软件的提升，搭配周边套件，可将动力提升到330hp的最大表现之外，针对3.2升车型，还可选用双涡轮套件，Nothelle硬是将动力拔擢到520hp。要知道，这明明是一款改成敞篷版的TT，性能增加与操控乐趣的平衡，若不是改装技术的大师，断然是不敢轻易出手的。
图: Nothelle Audi TT

4.Oettinger aotingge：

被成为改装老字号的Oettinger，也是精于奥迪、大众改装的专业厂商，但Oettinger并不针对每一款车型，主要是以提供后市场改装套件为主，产品系列包含发动机提升，有典雅风格的空气动力包围套件，高品质的铝合金轮毂，运动性而舒适性的悬挂，运动性排气系统，皮革内饰提升及多媒体设备方案。Oteeinger的理念是：通过各个部件之间的配合来达到一种平衡，不破坏原厂设计师开发理念的情况下，发挥出车子的潜在能力，让车子表现的更加完美。
图:Ottinger 改 Audi R8

5. VW R GmbH 大众 R部门

既然提了宝马M-Power和AMG,就不得不提大众于2010年成立的R部门。早在其成立之前，大众旗下就已经拥有了尚酷 Scirocco R系和高尔夫 Golf R系，以及一系列带R标志的改装套件，独立出来也是为了应对高性能车型的竞争。但与前两者不同的是R部门的定位非常尴尬，以R36为例，其性能不仅威胁到了大众品牌本身的产品，而且由于成本问题导致的高昂价格又跟本身的高端品牌奥迪形成了竞争关系，所以R部门未来的走向还有待观察。
Tips:有关R部门，需要注意车身后R标志(R-Line和R-Series)的区别：
R-Seires以车型为主而R-Line则是运动风格的套件配置。关于R-Line，可以参考奥迪的S-Line，它同样是在原车的基础上提供的运动套件（Sporty Package），两者的改动只涉及到外观和内饰，而对于动力和其他机械性能的改进则由R-Serises执行，空力套件、轮圈、内饰、排气等方面都是R-Line车型的重要标记，而且这些均为出厂时便拥有的配置。
PS：大众提供的Exclusive服务则是针对顾客进行细化、个性化的定制服务，例如只要轮圈或者只装空力套件这类需求，更侧重于服务性质。
图1：R-Line标志

与M-Power类似的是，R部门对于大众车系的改装，也是以提升动力性能和操控的稳定性、灵敏性为主。最为著名的R系车当属无敌小钢炮尚酷R。

得益于2008年风头一时无两的尚酷GT24版赛车，R部门进而推出了量产款尚酷R系，尚酷R搭载了赛道调校的2.0L TSI 汽油发动机，可爆发出188千瓦/256马力的最大输出功率，0-100公里加速时间仅为6秒，最高极速可达到300公里/小时，令同级别车型望尘莫及。此外全新配备的XDS电子差速器，能够将前驱操控提升至极限水准，大幅提高车辆急速行驶过程中的操控稳定性，防止转向失灵。配合传感器，XDS电子差速器可以对转弯内侧的车轮实施制动，在轮荷降低的情况下，增加牵引力，从而避免车轮打滑，使车辆可以轻松驶过弯道。

奔驰 Benz:
1.AMG - 性能达人：最擅长引擎设计和改装

跟Brabus等改装厂更换更大马力的发动机，更换豪华配件的做法不同的是，AMG所擅长的的就是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力。如适当加大气缸容积，并通过高性能的涡轮增压器提升发动机功率，换上锻造的活塞连杆、高性能的电喷装置等。所以AMG改装的奔驰车也还是奔驰，AMG的改装一般以侧重空气动力性能的外形修改和操作性能提升，使车开起来更运动，而奔驰车原有的安全性和舒适性予以保留。
AMG外观上的改装一般需仔细观察才能发现，如改装的扰流板或尾翼等改变空气动力学的附件，轮毂的尺寸虽然变化不大但是常常采用锻造级别的高级货。另外，改发动机就必须改底盘，所以AMG也非常擅长加强底盘的运动性能和整车的安全性能。
图：经典的SLS-AMG

2.劳伦士 Lorinser - 精装绅士

3.凯森 Carlsson - 赛道王子

或许Carlsson太过年轻（1989），又或许其追求以赛车为基础的改装风导致其在国内的影响力不及其他三大公司。但将奔驰的高雅与赛车的运动完美结合的作风，亦使其广受赞誉。
Carlsson实力在于引擎、悬架和刹车制动系统的测试与研制，外形改装方面多在原车基础上加入赛车风范的扰流板、轮毂，提升性能的同时兼顾其运动风格。
图片：Y型爪轮毂、前唇、侧裙和两边进气口-运动风十足