就差几天，吉利旗下的微型SUV——远景X1就上市一个月了，因为这款小车车逆天的配置和超低的价格，未上市前就吸引了一大票拥趸，上市后也就有了不少人提车，那这些车主有发现什么问题吗？

一、油耗不似想象中低

之所以将油耗放在第一点，那是因为这款小车车上市的4款车型搭载的是1.0L和1.3L发动机。

既然是1.0L和1.3L发动机，那想必大家都知道这车动力肯定不会让人惊艳，只能满足城市代步需要而已。但正因为这两个发动机，前期让人浮想联翩，大家都以为这车肯定很省油，然而实际开起来却发现这车油耗并不似大家一开始想象地低。

油耗并不如预期低的最大原因可能是因为这款车使用的发动机——绵阳新晨动力的4A13发动机，据说这个发动机技术相对来说要落后些，搭配远景X1的4AT变速箱会比较费油。不过这样只是个猜测，目前没有测试证明。

有位20年驾龄的老司机买了远景X1作为家里的第二辆车，提车后自己开了一阵时间，算出油耗大概是8升每百公里。随后车子交给了老婆驾驶，因为他太太的驾驶技术比较一般，油耗大概是百公里10升的样子。

二、刹车偏硬

在上市1个月后，远景X1的刹车问题也有一些车主提及。甚至有车主提及自己对远景X1的刹车很没信心，油漆下雨天路面湿滑，完全不敢急刹。

造成远景X1刹车问题的原因极有可能是其制动类型——前轮通风盘式制动器即俗称的碟刹，后轮鼓式制动器即俗称的鼓刹。

鼓刹是最早应用在车上的刹车系统，因为有着制造成本较低但刹车力强的特性，目前还普遍使用在诸如货车等自重大的车辆上。

但现在的乘用车多使用碟刹，因为鼓刹的散热差，而碟刹散热好，对于刹车频率高的乘用车而言碟刹更为合适。现在大多数乘用车都是前后双碟刹，只有一些低端车型还会使用鼓刹，但也不会前后双鼓刹，多采用“前盘后鼓”的方式。

其实看远景X1这3.99万~5.79万的售价，会采用“前盘后鼓”的制动形式并不奇怪。其实我们刹车的时候，因为惯性，其实前轮的制动力要比后轮制动力大，采用“前盘后鼓”的刹车配置一来省钱，二来制动力大的前轮使用了碟刹也挺符合惯性的。

  • 按理说“前盘后鼓”的制动形式也不会有远景X1车主反应的刹车硬、不顺滑的问题，具体的情况可能还要等更多的反馈了。

三、油漆比较薄

远景X1到手后，车主门都纷纷开始了与新车的磨合期。小心翼翼的老司机能好好爱护车子，新司机对于保护车子只能说是有心无力了，磕磕碰碰少不了，有车主刚刚将远景X1开出4S店就追尾了其它车，成功首撞。

首撞的车主不知道是好运还是不好运，但是磕碰到隔壁小钢炮的车主就绝对不幸运了。停车的时候不小心磕碰到了旁边的大众POLO，这下好了，人家POLO半点痕迹看不出，但是自己的远景X1瞬间挂彩，被蹭掉了一块漆以及几条痕迹。

虽说面对的是POLO小钢炮，但是远景X1的油漆也确实薄才会出现如此巨大的对比。

四、配置逆天

上面三个小问题是远景X1上市后的车主反馈，但是这些问题显然不能抵挡大家对它的热情。毕竟5万左右的自动挡，除了它别无选择。

何况远景X1的配置真的逆天了，什么定速巡航、全景天窗、倒车影像、多功能方向盘、数字液晶仪表盘、11.6英寸智能中控交互屏……

Well，这样的价格你还想怎样？