日前，国产全新一代马自达CX-5在长安马自达的工厂下线，并将会在9月21日正式上市。全新一代CX-5是在2016年的洛杉矶车展上首次亮相，外观方面使用了马自达新的设计语言，但是从视觉来看，全新一代的CX-5与现款车型的变化并不大，所以我们也不免发出这样的疑问，全新CX-5真的是一次换代产品吗？

一般情况来说，换代产品肯定会做出比较大的变化，两代产品即便是有传承性，但也仅仅局限在一些经典的设计上。不过反观全新一代CX-5，相比较老款车型确实变化不大。从车头到车身侧面和尾部，新老两代CX-5基本保持一致，只是全新CX-5用了更圆润的设计而已。除了外观，全新CX-5的内饰也仅仅在多媒体屏幕和空调出风口等细节“微微调整”，这里我不仅要感叹，做马自达的设计师是一个好活，不知道还招不招人。

按照现在的套路，每一代新车型都会比老车型大上一圈，但是马自达显然对此并不认同。国产全新CX-5的长宽高分别为4555/1842/1685mm，轴距为2700mm。相比老款车型，在轴距和车身长度方面都保持不变，只是宽度增加了2mm，高度减少25mm。在这里我不禁想问，这增加的2mm宽度真的不是因为接缝误差造成的吗？而动力系统，全新CX-5也依旧保持了老款车型上饱受好评的2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机以及6速手动和6速手自一体变速箱。

通过以上的信息我们可以看出，全新CX-5基本完全继承了老款车型的所有，只是对外观和内饰做出了“微整形”。所以总的来说，全新一代的CX-5更像是老款车型的大改款，对消费者来说，稍显诚意不足。而之所以造成马自达CX-5此次的换代不够彻底，主要还是马自达在技术沿革方面的步伐有些慢以及产品规划这两方面原因。

目前马自达主打的是高效率的创驰蓝天技术，但是在当前技术条件下，自然吸气发动机的潜力挖掘困难重重，而采用压燃技术的马自达的第二代创驰蓝天发动机最快也要2019年发布，也就是说至少在2年内，马自达没有新的发动机可用。此外，马自达作为一家规模不大的企业，可用资金有限，既然倾全力打造发动机，那么在其它方面就无法兼顾。所以既然目前的魂动设计非常成功，能多用几年肯定极好的，只要小修小补保持新鲜感就够了。

另一方面，马自达新推出了CX-8车型，该车将主打7座设计，车身尺寸方面也比CX-5要大一些，所以为了避免自家产品相互竞争，CX-5保持原来的尺寸不变也就可以理解了。

所以在综合了这些因素之后，我可以大胆做出一个论调，那就是即将上市的全新一代CX-5基本只是一个过渡性的产品，等到马自达第二代创驰蓝天技术正式推出后，应用了新一代发动机和底盘技术的CX-5才能算得上是真正意义的换代车型。而马自达作为一家“小而美”的企业，尽管规模不大，但是它对技术的偏执以及对设计的执着都是令人钦佩的，所以也希望我们能多给马自达一些时间吧。