这个雷电可不是说的大名鼎鼎的P-47“雷电”，而是日本海军装备的J2M“雷电”。

J2M是日本第一种发动机功率达到盟军先进战斗机标准的战斗机。由于美国对日本重要战略目标的轰炸，尤其是对飞机制造业和飞机发动机制造业的轰炸，使配用发动机的生产受到影响，J2M的生产一直十分缓慢，至战争末期只生产了476架，1943年才服役。

作为一个日本海军装备的战斗机，“雷电”可以说是个异类了，和日本海军所大量使用的轻巧，水平机动性好，速度不高，爬升俯冲能力不足，防护力薄弱的战斗机完全相反，雷电有一个巨大的块头，速度几乎达到了二战日本海军战斗机的极限，爬升能力和俯冲能力都很强，更是在设计的时候就把生存性作为重要的因素加以考虑。

“雷电”的俯冲速度很快，当时美军的P-38与P-40等战机虽然格斗能力远不如日军零战，但美军也找到了一种有效的克制战术对付零战，零战的水平速度与爬升速度都很高，但就是俯冲速度不行，美军利用零战这个特点，采取了俯冲攻击打了就跑的战术，这样虽然不能对零战构成很大的威胁，但零战却也无法再威胁P-38与P-40了，更重要的是零战的护航作用被这个战术完全抵消了，日军轰炸机躲不开P-38与P-40等战斗机的俯冲攻击，而零战又无法制止美军战斗机對日军轰炸机的攻击，所以日军轰炸机部队遭到严重损失。

即使这样，“雷电”也并未受日本海航的宠爱。在战争后期性能已经落伍的情况下，“零式”仍然受到日本海航很多飞行员的喜爱。而更为有趣的是，“雷电”的设计者也是“零式之父”堀越二郎。由于同样是三菱重工设计生产，所以雷电与零战的后期型号在涂装上并无二致。PS："雷电"的涂装主色调是浓深绿色与饴色的复合涂装，没有使用迷彩涂装的记录。

雷电11型 (J2M2)

1944年(昭和19年)初夏，在神奈川县厚木基地准备起飞的302空1飞所属雷电11型。

雷电21型(J2M3)

雷电的量产型号均采用浓深绿色+饴色混和涂装。黑色防炫目带一改之前零战涂满发动机罩的传统，只喷涂在驾驶员前方视野范围之内，这是海军战斗机涂装的一个重要的变化。

同上图相对比，可以更直观的了解“雷电”涂装的特点。机身黄色细带是分队长标识。垂尾上的识别番号和战果标识清晰可见。

同为302空1飞所属“雷电”二一型

1944年末，驻鹿儿岛基地 元山海军航空队所属“雷电”二一型，连续三张照片全面地体现了初期“雷电”二一型的涂装特点。顺带一提，这架“雷电”的识别番号和螺旋桨罩均为黄橙色字样。

雷电31型(J2M6)

302空所属雷电31型，请注意垂尾上角的战果标识。

1945年(昭和20年)10-11月在厚木基地停放的空技厂改造版雷电31型。空技厂在302空与352空的雷电31型上加装了排气涡轮，提升了高空作战性能(有限)。

雷电33型(J2M5)

战败后原华中海军航空队(日：中支海軍航空隊，原256空)所属雷电33型。

战败后停放在上海戊基地的雷电33型，华中空所属机。

装备了五式30mm机炮的雷电33型，原302空/352空所属机，战败后摄于美国。

可能“雷电”在诞生之日起就注定是个不受欢迎的角色，J2M大部分在本土负担拦截B29的任务，只有少量部署到了南洋。有小部分J2M在菲律宾前线参加战斗。由于数量少，参战时间又太迟，发挥的作用有限，尤其是美军的P-51为B-29护航后，J2M的作用更无法发挥。甚至和高速轰炸机“银河”被一起称为“亡国双壁”。