“无人驾驶”的地铁

你能想象吗？

尽管科幻电影中这种场景很常见，

但当这项技术出现在现实生活中，

你准备好接受它了吗?

早在2010年，

广州已经开通了世界首条无人驾驶地铁。

在不久的将来，

我大哈尔滨也将迎来

地铁无人驾驶线路！

它也是经过咱松北的首条地铁线路

哈尔滨地铁2号线。

2号线建设进展如何？

一起来瞧瞧！

哈尔滨地铁建设一直备受市民的广泛关注，地铁2号线一期，南北贯穿哈尔滨，将从地下穿松花江而过，是目前国内纬度最高、地质环境复杂、施工难度较大的地铁线路。

近日，随着地铁2号线冰雪大世界站盾构机的始发，标着哈市首条跨江隧道正式开钻，地铁2号线全面进入区间建设阶段，向着2020年年底通车试运营的目标全速掘进。

地铁施工昼夜兼程

在地铁2号线冰雪大世界站至世贸大道站区间施工现场，工作人员介绍，目前，盾构机已在地下昼夜施工全速掘进。

“由于冰雪大世界至世茂大道区间是穿江线路，需要采取‘泥水盾构’方式施工建设。地下泥土、细沙粘性极大，为施工带来很大难度。”冰雪大世界站项目部经理乔国强说。

地铁2号线一期冰雪大世界至世茂大道盾构区间总长度为2.99公里，目前盾构机每天可以掘进12米左右，预计明年10月末，冰雪大世界站至世茂大道站将实现洞通。

乔国强介绍：

“地铁2号线共有2处穿江隧道，分别为冰雪大世界至世茂大道区间、太阳岛至人民广场区间，前者穿越江汊，后者穿越松花江主江。先进行江汊的盾构下穿施工，可以积累经验，为穿越主江提供更多数据支持。”

太阳岛站项目部总工程师徐宁贤说，8月底将率先启动太阳岛至冰雪大世界站1.7公里的隧道建设。

地铁2号线一期工程为哈尔滨轨道交通网络中由北部至东南部的骨干线路，线路经过呼兰、松北、道里、南岗、香坊5个行政区，线路长度为28.6公里，共设置19座车站，目前所有车站已全部启动主体建设施工，已有6座车站实现主体封顶，18台盾构机下井施工，年底前，20台盾构机全部完成始发。

打造哈市首条无人驾驶线路

随着地铁2号线建设的不断推进，哈市对地铁服务有了更高的要求，目前，哈市确定将地铁2号线打造成为首条无人驾驶线路。

“地铁无人驾驶技术在国内属于新兴事物，目前国内只有广州、上海地铁线路运用到无人驾驶技术，让列车具备全自动正线运行、自动进出站、自动开关门等功能，列车空调、照明系统也可实现远程控制。”

哈尔滨地铁集团2号线项目负责人陈培军说，无人驾驶需要预留出更多时间进行后期调试，这就意味着地铁2号线各站点的工期都要提前完成。

然而，哈尔滨每年有效施工期只有8个月左右，这无疑对工期进度又有了新的要求。

地铁2号线采用BOT运作模式，哈尔滨地铁集团作为政府监管部门，积极帮助项目公司协调相关问题，确保项目顺利进行。

“建设之初要不是地铁集团及时帮忙协调相关部门进行管线迁移，工程进度也不会这么快。”地铁2号线尚志大街站项目部郑经理说，该站位于城市中心，涉及给水、排水、燃气、电力通信网络等主管网，管线迁移难度很大。

哈尔滨地铁集团始终把“规划好、建设好、管理好”地铁，作为各项工作的根本目的和最终目标。

在规划设计上，广泛征求社会各界的意见，科学确定线路走向、站点设置。

同时，坚持高标准、严要求，从工地围挡、现场硬化铺装、残土车水冲洗运输等细节入手，狠抓文明施工管理，努力把对城市环境的影响降到最低。