范冰冰发布的歼-20战机猛图

近日，台湾中科院电子所发布了一份由雷达专家陈淑娥博士撰写的《大型阵列天线之发展与应用》技术简报，其中意外的包括对歼-20战机雷达反射截面积(RCS)仿真实验分析，并且给出了歼-20各向雷达反射截面积数据，首次让外界对中国自主研制的歼-20战机隐身性有了直观地了解。从仿真结果来看，歼-20的正向的RCS非常之小，相当于一只小鸟，基本和世界最强隐身战机——美国F-22战机相当，看到这可能许多人已经被震撼到了吧，但是别高兴太早，因为歼-20的后向RCS高得惨不忍睹，基本与传统的三代战机无异。当然这种仿真测试只是对战机的物理外形仿真来测试雷达反射截面积，有非常大的局限性，因为隐形战机除了靠隐身修形外，通常还会用隐形涂料和复合材料降低自身雷达反射截面积。

歼-20战机RCS仿真测试结果

如上图，这次仿真实验使用的是10GHz波段雷达，也就是战机雷达常用的X波段，圆环外数值为雷达波扫描战机的角度，四个圆环上的RCS数值分别为0.01㎡、0.1㎡、1㎡、10㎡。此次实验结果表明歼-20战机正面RCS平均值为0.01㎡，侧面RCS平均值为0.1㎡，而后方的RCS平均值则在1㎡左右，后方是全机RCS最大的位置。虽然外国物理学家根据仿真实验分析得出的F-22正面物理RCS也是0.01㎡，F-35还不如歼-20，为0.1㎡，但F-22和F-35实际的正面RCS比这一数值要小得多，美方资料宣称F-22与F-35的正面RCS分别为0.0001㎡和0.005㎡，因为F-22和F-35都采用了能够有效吸收雷达波的隐形涂料。当然，歼-20实际的正面RCS肯定也要比0.01㎡小很多，毕竟作为四代隐身战机，不上隐形涂料好意思叫隐身战机吗？

歼-20战机正面修形最成功

后向RCS过大是发动机喷管没做隐形处理

歼-20战机正面RCS如此之优秀得益于隐身处理非常到位，和F-22一样的菱形机头能够有效将雷达波偏射，其次是DSI进气道即能够降低雷达反射信号又能够遮挡发动机的红外信号，加上机身非常平滑，基本没有任何凸起和凹陷部位。即便是没有这次仿真测试，歼-20后向RCS非常大也是世人皆知的，因为发动机喷管没有任何处理，而饱受质疑的腹鳍实际上对后向RCS不负有主要责任，毕竟截面相对于喷管而言小得多，反而大偏角的腹鳍可以从侧面遮住发动机喷管，可以同时降低侧面雷达反射信号和红外热信号，很明显，在没有F-22那样的矩形二元矢量喷管可用的前提下，歼-20保留腹鳍是利大于弊的。

隐身性远不如歼-20的俄罗斯T-50

根据仿真实验得出的T-50战机RCS面积表

其实歼-20的隐身性能在目前世界上的几型隐身战机中算是不错的了，毕竟只有F-22采用了二元矢量矩形喷管，F-35的锯齿形喷管也只对少数波段雷达有隐形效果，后向主要靠发动机喷管中的雷达屏蔽器降低RCS面积和红外信号，而俄罗斯的T-50战机尾部几乎没做任何隐身处理，何况全机隐身修形就远不如歼-20。多国物理学家都曾对T-50进行过RCS仿真测试，如上图，在用10 GHz（X波段）雷达波照射T-50时，其正向的±30°范围平均RCS值高达0.56㎡，根本算不上隐形机，而侧向和后向的RCS更高，这是因为继承自苏-27的吊挂式发动机布局对于隐形战机本来就是个大坑，既无法用弯曲的S形进气道遮住发动机，又使得机腹凹凸造成各方向的雷达反射信号都非常之大。