我们看电视上，经常看到飞机的机头或机翼上一般都会有一根细长的方向朝着飞机的正前方管子。那个尖尖得东西是什么？

答，这叫空速管。它主要是用来测量飞机速度的，同时还兼具其他多种功能。

空速管测量飞机速度的原理是这样的，当飞机向前飞行时，气流便冲进空速管，在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量，即动压。飞机飞得越快，动压就越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多快，也就是飞机飞得有多快。

空速管是飞机上极为重要的测量工具。它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域，一般在机头正前方，垂尾或翼尖前方。同时为了保险起见，一架飞机通常安装2副以上空速管。有的飞机在机身两侧有2根小的空速管。

但是看最近的F22，F35，J10，J20，俄罗斯T50等照片，发现都去掉了机头空速管。当然机头侧边的空速管还是有的。这种变化是什么原因导致的？

说到这里，我们必须看型号和批次。一般批量装备的飞机那只是空速管，而试飞期的最初批次则包含大气数据传感器等一系列必备设备，用于测试记录飞行数据！随着机载相控阵雷达功率加大其有可能干扰雷达信号收发，因而渐渐改为融合在机头其他地方，再也看不到了！君不见，一系列战斗机在初期还有它，批生产型却没了！包括F22和F35在内。

（F-35技术验证机）机头雷达罩上装有空速管

批量生产后的F-35取消了空速管

机头空速管的取消，从而使机载雷达罩的结构设计摆脱了空速管的桎梏，结构设计、加工工艺上将更为自由，可完全按照雷达信号的有利特点来确定雷达罩的层数、罩体厚度、铺叠方式和纤维方向，获得结构强度与重量和雷达波透射性能间平衡的有利结构。

再从飞行气动上来看，飞机机头顶着的这个大长杆，在与周围大气相互作用形成的激波干扰将影响飞行器的气动性能；特别是在大迎角飞行状态时，其是引起头部涡流及侧向不稳定的因素之一，导致操控品质的下降；还有就是作为突出于飞行器正向表面的部件也影响到了飞行器的隐身性能。

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