“冠道1.5T很肉！横竖这么大一辆SUV装个1.5T的发动机，说破天都不可！”这句在网上撒播，但实际情况真的是这样吗？我要亲身试驾了才干确认。所以，我怅然地接受了9月14号“1 MILLIONPOWER DRIVE”劲速联城冠道试驾体会活动的约请。

本认为梅田科长要用日语进行讲演，没想到他用流利的普通话拉开了此次活动的帷幕。摩拳擦掌的我，不得不耐住性质先听完一堆技能解说。其间一些数据，令我形象较为深入。

谈论到乘坐舒适性这方面，可与冠道同台竞技的对手还没身世呢，5座布局7座空间，富余得超乎你幻想。其时听到这句话我差点笑出来，这口气也忒狂了。However，到了实测环节，上车坐在后排的我，在震动之下不由发出“wow~”的赞叹，空间之大超出幻想。那副不争气的嘴脸，我到现在都不肯再回想起来。

冠道搭载的发动机是Honda最新研制的1.5T高效涡轮增压发动机，热效率到达38%，动力比2.4L天然吸气发动机还微弱。在实测百公里加快中，途观L1.8T耗时8.03秒，楼兰2.5L耗时10.26秒，昂科威1.5T耗时9.32秒，而1.5T的冠道耗时8.56秒。面临买发动机送车的本田来说，我开端有点动摇了。

特别是解说到最后，听到这么一个说法，我更加坐不住了。奥德赛搭载的是2.4L天然吸气发动机，冠道的整备质量比奥德赛轻，但发动机的功率和扭矩都完全逾越后者，可是奥德赛没有人吐槽它动力肉，那么冠道1.5T何来动力不足一说呢？

别想动摇我，我要上车体会。

来到外场，看到24.2°的极限坡，赛车电影才呈现的极限S道，还有离地4米高布满减速带的下坡路。带着“主办方不虚吗？玩这么大？”的疑问，塞进了一辆满载的冠道。

迎面而来的超陡斜坡，在第一遍试乘时毫无感觉的就上去了，沉着到让人很简单疏忽。由于二次加快很给力，2000转时只需轻踩油门，就能感受到涡轮就灵敏且平顺地刺进。

第二遍试乘时，刻意调成ECON形式，刁难刁难它，可是它照旧悠哉悠哉地上坡了，仅仅踏板踩深一点罢了。

接着再接再励地过S道，4米的高度的确会让人心跳加快，重点是还让我们继续体会二次加快。车内一起体会的媒体老师说这种控制，就宛如加大版的轿车，指向准确相当灵敏。其实关于老司机来说什么车都能开得风生水起，但关于新手或许女司机来说，这种踏实感十分靠谱。

下坡过减速带，居然还来加快。虽然有震动，可是底盘调校得挺超卓，也有崎岖但不是那种僵硬弹射。

但可能是太过影响，兴奋让我对冠道1.5T的速度体会感很快便忘却了。让教练停车前呼几脚油门体会体会，然后...然后我的信仰完全崩塌了，这...这特么哪里肉了！说肉的你来试试啊！

表面大气，空间富余，异常灵敏，加快沉着，动力优异，还不挑食，92号汽油即可。再看看销量，节节攀升，数据不说谎，8月份已到达8000多辆，但可以猜测远远不止这个数。作为走量车型的冠道1.5T，我是被征服了。

你们，上车去试试就知道了！