2007款上海大众领驭
氙气大灯自检功能
失效
车型： 帕萨特领驭，配置1.8T发
动机、手自动一体变速器。
VIN： LSVDL29F672××××××。
行驶里程： 123090km。
故障现象： 该车辆前部发生事故
碰撞之后，在本站维修更换了水箱框
架、氙气大灯，以及前部底盘等相关
损坏的配件。出厂行驶一段时间后返
厂报修，反映该车的大灯自检功能没
有，要求给予处理。
故障诊断： 接手该车后，首先开启大灯，大灯照明一切正常，但是当启动发动机之后的瞬间，大灯光照的高低没有任何的变化。而客户反映该车此前的情况是大灯开启后启动发动机的瞬间，前照灯照明光线的高低会由当前的位置自动调至最低位置，再调节至最高位置，最后再回到当前位置。而现在大灯光线纹丝不动，说明该车大灯自动调节系统确实出现了问题。由于该车为老款的领驭车型，时间较久。且之后很快就被升级的新领驭车型代替，再到2011年上市换代的全新帕萨特，所以笔者的印象中一时也不太肯定该老款车是否确实有此种自检功能。但笔者的印象中，大众后续的新车型中，若大灯开关上带有AUTO自动的挡位，则当开启AUTO
挡位时，大灯会在启动发动机的瞬间，大灯调节电机确实会在对应的位置自检一下，而该车大灯开关上并没有AUTO挡位，但是客户信誓旦旦的说之前一直都有这个情况，笔者只有抱着试试看的态度，做一些基本的检
查再说。首先连接专用诊断仪VAS6150，进入55－大灯照明距离调节装置，读取故障码，果然系统存在1个故障码为01539，大灯未设置lost23静态。
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发动机ECU就会记录故障码P0237。根据故障码的生成条件以及故障现象，我们分析可能的故障原因为增压压力传感器线路故障，增压压力传感器本身故障，进气/排气管堵塞，涡轮增压器故障。由于该车在故障没
有发生时的动力情况比较良好，我们首先不用考虑进排气管堵塞和涡轮增压器本身的故障。接下来我们重点检查了增压压力传感器的线路和传感器本身，根据线路示意图对传感器的线路进行了测量，数据均正常。然后将增压压力传感器（位置如图6所示）拆解下来，这时发现传感器表面附着有大量的积炭，如图7所示。使用化油器清洗剂将积炭清洗干净，将传感器装复后试车约半个小时，故障没有再出现。将该车交付一周后电话回访，客户反映故障没有出现过，故障排除。
故障总结： 由于增压压力传感器受到积炭的影响，导致了监测到的压力信号错误，从而引发了该车的故障。在实际的维修当中，索兰托车型的这款柴油发动机出现这种故障的情况比较多，其原因主要还是和国内的柴油品质以及行驶环境有很大的关系，一般遇到这类故障都是通过清洗增压压力传感器进行处理，必要的时┃ 图7 附着有大量积炭的增压压力传感器 候则需要更换一个新的传感器。
孙尚灿老师简介：
从事汽车维修工作多年。目前为汽车修理厂做培训）原来在汽修厂做技术指导,奥迪技术总监，可以做在线匹配，编程，大众，奥迪，哈弗等车系汽车的疑难故障，
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