对“空中飞人”一族来说，这两天有个好消息：航空公司可以自主评估便携式电子设备的影响，并制定相应的管理和使用政策了。也就是说，今后在飞机上坐着玩手机可能要成为现实了。

消息一出，万千网友欢呼雀跃，以后坐飞机，朋友圈里再也不只是晒机票了。“收起小桌板，调直座椅靠背，关闭电子设备”，这句话也要听不到了。以后登机第一件事，就是问空姐：小姐姐，WiFi密码是多少。在飞机上除了吃饭、睡觉、看杂志，以后还能打豆豆，刷网页和网购。只是不知道，如果在飞机上发个GPS定位会怎么显示，难道是太平洋海域附近高空5000米？

其实，为航班上的电子设备放行，一直是关注的焦点，也经历了较长的讨论，欧美国家也是2013年以后才陆续放开，并且对是否在境内航班上使用电子设备、电子设备必须调至“飞行模式”，开启电子设备无线通信/遥控功能的条件，以及能否进行语音通话等问题做出了详细规定。

如今，飞机上用手机有了眉目，消息虽好，但并不意味着乘客就能马上享受这一利好，有两大现实问题还摆在面前：时间和成本。

首先，航空公司要经过评估讨论、标准制定、申请审批等，需要一定的时间。尤其是，涉及到不少复杂的标准制定，如手机技术标准，飞机抗干扰技术标准，塔台导航系统技术标准等。而且，多数航空公司目前并没有机上电子设备使用管理办法。从讨论到办法出台、审批通过，据业内人士乐观估计，最快也得明年，才有望在飞机上用上手机。

另一方面，飞机改造的成本十分高昂。有人算了一笔账，为了实现空中WiFi，要对现有飞机和新飞机进行改装，每架飞机改装费大概要300万元。当然，也有人说不止这个价，光机上配套的互联网硬件、软件、安装等都不止300万，再加上后期运维的话，成本就更高了。那么，问题来了，航空公司会不会改，改多少架，WiFi怎么收费，收多少，都需要衡量。

不过，不可否认，机上WiFi有巨大的市场潜力，空中互联网产业是一片待开发的蓝海。数据显示，2016年旅客总运输量为4.88亿人次，国内航线运输旅客4.26亿人次，港澳台、国际航线运输旅客0.62亿人次。乐观估计，若国内航线WiFi定价10元/次，国际航线WiFi 100元/次，各自有60%、80%的国内、国际旅客预订空中WiFi，2017年空中WIFI市场规模就高达84亿。

除了空中WiFi市场，再来看看对飞机改装市场的影响。2016年民航在册客运飞机为2950架，为实现空中WiFi进行飞机改造，带来的飞机改装市场规模将高达1300多亿，年增长率约为10%，是一笔非常可观的生意。（盼盼）