惠州高铁门户落户惠博片区 3年后从惠博到深圳20分钟|163

惠博滨江新城板块严重被低估 腾飞在即

一个片区的腾飞以及价值被重构，无外乎两个原因，一种情况是城市扩容带来的规划利好如金山湖片区被规划为未来城市核心，另一种情况就是重大利好让片区的价值迅速被释放,已经更名为滨江新城片区的惠博板块即是如此。

5万平方米赣深高铁最大站点，惠州高铁门户站、高铁新城的利好，让该片区成为了惠州最具发展潜力的区域，相关业界观察人士称，作为未来承接深圳和惠州通勤主力的赣深高铁，让惠州市区和深圳连接起来，让深圳的人流、现金流、信息流、和惠州自由流通，这对于惠州而言极为重要，这样的重要的高铁站枢纽站点，周边的区域是一定被严重低估的。

4年后惠州人将在家门口坐上高铁，20分钟后就到了深圳，而这座惠州未来城市核心枢纽交通站点惠州北站就在惠博片区。

赣深高铁动工

承载城际列车功能20分钟就跑深圳了

没有人能低估高铁对于一座城市的影响，厦深高铁的开通让惠州南站迅速成为惠湾的跨城市交通枢纽，成为惠阳、大亚湾去往深圳的最快捷的通道之一，现在惠州城区的市民要想坐高铁去深圳，只能开车去惠州南站。但3年后，在惠博板块的赣深高铁惠州北站，即可享受到20分钟到深圳的便利，也会让在惠州居住在深圳上班成为常态化。

2016年12月22日，江西赣州至广东深圳的赣深客专（高铁）举行启动仪式，标志着这条备受关注的南北走向的高铁大动脉正式开始进入动工建设阶段，赣深客专惠州段项目启动仪式在市区江北惠博大道附近举行。

赣深高铁途经广东省境内河源市、惠州市、东莞市、深圳市，设计时速350公里。正线全长约432公里，其中广东省境内约302公里，设和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、塘厦、深圳北等8个站。项目总投资641.3亿元，其中广东省境内估算总投资474.7亿元。其中，赣深高铁惠州段长约85公里，估算总投资113.6亿元，共设博罗北、惠州北、仲恺3个站(其中仲恺站目前为预留车站)，计划2020年建成。届时，惠州人在家门口就可以坐上高铁，半小时左右就可抵达深圳、香港、东莞、河源等地；加上广汕高铁也即将建设，惠州人还可坐高铁直达广州、汕尾等地。

2017年8月2日，惠州市委常委、市政府党组成员胡建斌称，赣深高铁建成后将开通深惠城际列车。据透露，赣深铁路建设好后还有城际列车的功能，铁路总公司也给予惠州大力支持，可以在深圳和惠州之间跑折返的城际列车，大约20分钟就可以实现互通。建成之后，可以极大地方便仲恺、惠城往返深圳福田及深圳其他地方，可以融入深惠半小时生活圈。

赣深高铁5万平方米最大站

一天最多82趟高铁去深圳

据最新《公告》显示，惠州北站面积扩容为5万平方米，相比之前规划的站房面积6000平方米，惠州北站面积扩大了约8倍，将成“巨无霸”高铁站，也是赣深高铁沿线8个站点中，最大的一个。

车站站台规模方面，根据去年7月28日，中铁第四勘察设计院发布的《新建赣州至深圳客运专线环境影响报告书》，惠州北站车站规模为5台11线，仅次于深圳北站既有11台20线的规模。

据此前公示的《赣深客专客车对数表》，赣深高铁建成后计划近期往返于惠州北站和深圳北站之间的客运列车每天有64对，即平均每小时有2.6对、不到半小时（约22分钟）就有一趟高铁从惠州北去深圳北，远期还将增加至每天82对。

广汕、赣深两大高铁交汇惠州北站

20分钟直达深圳半小时到广州

今年7月5日，广汕高铁客运专线在广州、惠州、汕尾三地同步开工，全段预计2021年竣工通车。

广汕高铁(也称广汕客专)设计时速达350公里，远超厦深高铁250公里设计时速、200公里的运营时速。在惠州广汕客专与厦深铁路上下行客车联络线。横跨广东中东部的广汕高铁，是一条中长途客流与城际客流并重的客运专线。作为珠三角联系粤东地区的城际高铁，广汕高铁将填补广州枢纽东线铁路空白，连接京九、京广、沿海通道，是赣深客专、沿海客专和珠三角城际网的重要组成部分。

新塘至增城南设计速度目标值250公里/小时，增城南至汕尾设计速度目标值350公里/小时。

这也意味着，惠州境内段的设计时速均为350公里。届时，从惠州坐高铁到广州、汕尾大约都只要半小时，比目前耗时大大缩短。加上赣深高铁，惠州与广州、深圳、东莞、河源、汕尾乃至香港等周边6个城市，可望进入”半小时生活圈“。惠州也将加快融入粤港澳大湾区世界级城市群。

广汕高铁在惠州设四个站点：罗浮山、博罗、惠城南、惠东南。惠城南站将成为沿线第二大站，该项目已经动工，预计2021年完工。值得关注的是，该项目到汕尾后与厦深铁路相接，惠州市区的市民前往厦门方向以后直接在靠近市区的惠城南站即可乘坐，将更加便捷。

惠州北站将成高铁门户

对接地铁、高铁、城轨是惠州最重要的交通枢纽站

今年4月，《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》已明确列出全省15个大型铁路客运枢纽，赣深高铁惠州北站名列其中。日前，《广东省新型城镇化规划（2016—2020年）》首次明确提出“推动惠州建设成为珠三角连接粤东及闽赣的门户城市”。未来，惠州北站将成为惠州这座“门户城市”的“高铁门户”。

惠州北站还将“担负重任”。根据惠州轨道交通远景规划，城市轨道1号线和2号线的建设已被提上议事日程，轨道1号线计划自惠州北站引出，途经惠城区、惠阳区至大亚湾区。轨道2号线则为东西走向，途经惠城区、仲恺区至博罗县，并在仲恺新区站与赣深客专形成交汇。而作为综合枢纽，惠州北站不仅连接高铁和地铁线路，以后还将与莞惠城际通过延伸线连接。届时，惠州北站将集高铁、城际、地铁站点功能于一身。此外，计划近期开工建设的广汕铁路将通过联络线与赣深客专连接，该联络线届时也将接入惠州北站。

惠州资深地产策划人范忠洲在谈及高铁对一座城市的影响说，与传统的线路相比，其城市的连接方式是点对点式连接，一个城市有没有高铁站，对城市的发展是很重要的因素。“对城市而言，高铁扮演的角色更像是一个放大器，将这座城市的优点进一步放大，使得本身就有吸引力的城市将其吸引力进一步提升。”