李三万

摘要：人民军队的第一辆坦克功臣号，就是一辆缴获的日军97式坦克。97式作为日军的中型主力坦克在亚洲曾经是横行无忌的，但遇到美军之后，不要说和美军坦克对决，就连美军的重机枪都可以轻松击穿。即便性能如此不堪的坦克，却是人民军队坦克部队的发祥开端。

图1：人民军队的第一辆坦克功臣号

在1949年开国大典时，它接受了党和国家领导人的检阅，并在数十万群众的瞩目下隆隆驶过，这就是我军的第一辆坦克——功臣号坦克，是一辆缴获的日本97式中型坦克。在当时基本以骡马为主要交通工具的部队中，卡车，轿车都是很少见的，坦克更是稀罕物了。这辆坦克记载着人民军队坦克部队的功勋，1945年11月东北解放军的前身，当时还叫东北人民自治军从沈阳日本关东军坦克修理厂搜集到的，是人民军队的第一辆坦克。在辽沈战役攻打锦州的战斗中，高克同志的警卫员董来扶同志驾驶它，单车突入国民党军防线，圆满地完成了任务。为此董来扶同志荣立大功一次，这辆坦克被授予“功臣号”坦克的光荣称号。

下面我们就来介绍一下日本97式坦克。97式坦克作为日本的中型坦克当年在亚洲可以说是横行无忌了，一般情况下95式轻型坦克就足以面对亚洲各国的陆军，更别说97式了，这种情况一直到和美军接火以后，在美军的M4坦克面前，别说95式豆坦克，就是97式坦克都犹如切菜一样被彻底碾压，美军甚至用枪榴弹和重机枪就能轻松击穿97式坦克的装甲！

图2：日军的97式中型坦克

总体来说，97式坦克刚刚诞生时在亚洲来讲还属于比较优秀的坦克。但是随着日军的自大，放松了坦克的研发，直到了在太平洋战场上节节失利之时才匆匆研发坦克，而失败也成为了必然。其实不光是坦克，战机也一样，二战初期称霸亚洲天空的零式战机，在后期明显落伍，但也只能出各种改进型，后期新型战机机型研发乏力。当然也有紫电、雷电等性能还算先进的机型，但真的是为时已晚了。

日本对坦克的战术使用原则就决定了设计思路，就是以支援步兵为主要目的，压制敌方步兵和火力点是主业，反装甲目标仅仅是副业，最重要是当时日本的对手装甲力量都很弱，也没多少机会反装甲作战，所以设计的时候对反装甲性能的要求并不高，而因为反步兵的需要，机枪和火炮有很高的载弹量。

图3：在亚洲，97式的性能还算比较优秀

97式作为1937年设计的坦克，要求具备很强的战斗力也不太现实，毕竟那时候全球也没多少后来在二战中真正有战斗力的坦克，德国的III号坦克原型车1936年下线，III号的量产型1937年才开始生产，论纸面数据其实也不过和97式半斤八两。在抗战中的中国军队反坦克能力极其薄弱，少量的战防炮虽然可以击毁日军坦克，但往往因为先被日军炮兵所压制，所以很难给97式坦克以实际威胁。日本陆军认为97式足以对付亚洲战场，所以不需要大改和增加装甲，后来在诺门坎和苏军交手后，97式才稍微改了一下，而且日本坦克的进攻战术也是支援步兵，很少直接突入阵地，用的比较爱惜。

图4：德国的III号坦克也好不到哪去

1939年诺门坎事件日本才发现自家坦克的劣势，但是当时交战时，日军坦克的主力是89式中型坦克和95式轻型坦克，而97式在面对苏军BT系列装甲战车还不落下风。而且97式坦克是日本专门亚洲战场而研制的，表现可以说是相当不错的，机动火力和装甲都满足了日本陆军的需求，日本陆军认为97式改是快意之作或快心之作就看出来了。没有压力就没有动力这话说的很对，日本就是这样，无论陆海空在战争初期获得胜利后都有很长一段时间没有发展，等到真正遇上强劲的对手才拼命追赶，就已经来不及了。特别是在工业实力本身就不足的现实下，要想追赶就很费劲了，好不容易有点好东西也无法大批量装备，于是乎最后只能“班哉”了！

客观来说，97式在当时的亚洲战场上，还是相当不错的坦克。而无论是德国战力出众的虎式豹式，还是苏联数量庞大的T34，还是老美的M4，在当时的亚洲战场是很难发挥应有的战斗力，缺乏良好的道路，高载重的桥梁，大片的水网稻田都限制了坦克的发挥。倒是轻量级的轻型坦克比较容易发挥战力，例如苏联的T26，美国的M3轻型坦克等都在抗战和内战时期发挥了很大战力。所以97式在当时的亚洲，火力装甲都还行，打步兵够用，再有一点反装甲能力，整车重量小，通行能力也不错，悬挂系统还特地针对亚洲地形优化改进过，还真的是最适应当年的亚洲的！