1903年12月17日，
寒冷的风吹过沉睡的美国北卡罗莱纳州，空旷的沙滩上静静地停放着一个带着巨大双翼的怪家伙，这就是由莱特兄弟研究开发的、人类历史上第一架飞机——“飞行者一号”。
人类动力航空史在那一天，拉开了帷幕。
▲人类历史上第一架飞机——“飞行者一号”
飞机无疑是历史上最伟大的发明之一，
有人将它与电视、电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明。
▲莱特兄弟与“飞行者一号”
莱特兄弟首创的“完全受控”的飞行控制系统，
为飞机的实用化奠定了基础，
这项技术至今仍被应用在所有的飞机上。
▲莱特兄弟
人类征服天空的欲望和脚步，从来没有停止过。
无法操控时间，去留住每一份成就的节点，
但幸运的是，有一些地方一直在努力保持这些成就的实物记录。
▲中国航空第一人冯如与他自制的飞机
比如伫立在北京航空航天大学内的，
北京航空航天博物馆。
▲北京航空航天博物馆
不同于其他博物馆，
这里展出的都是真实的“大家伙”，
展区面积相对较大，约12000平米，
分为长空逐梦、银鹰巡空、空天走廊、神舟问天四个展区。
收藏着300多件国内外公认的航空航天文物精品，
以及结构、发动机、机载设备等珍贵实物，
承载着丰富的科学原理和厚重的历史积淀。
▲北京航空航天博物馆展厅
城 市
文化范
让这里在“高校博物馆圈”脱颖而出的镇馆之宝
▲北京航空航天博物馆“银翼巡空”展厅
“银翼巡空”展厅，
可以说是北京航空航天博物馆的王牌，
这里收藏着30多架实体飞机，
其中不乏珍品，
特别是“黑寡妇”战斗机，
世界仅存两架。
是当之无愧的“镇馆之宝”！
▲北京航空航天博物馆的“黑寡妇”战斗机
“黑寡妇”，又叫黑蜘蛛。
也就是美国P-61战斗机。
它是世界上第一种实用的夜间战斗机。
装有世界最先利用雷达进行导航，可以在夜间进行空中格斗。
▲北京航空航天博物馆的“黑寡妇”战斗机
机身涂成黑色，常常隐蔽于夜空中，
依靠其先进的机载雷达搜索发现目标，
一旦捕获目标，便迅速调整姿态立即扑过去，
以猛烈的火力将目标击落，战斗力惊人，令敌人闻风丧胆。
它的机头两侧绘有蜘蛛图案，可以说相当炫酷。
▲北京航空航天博物馆的“黑寡妇”战斗机
除了国外的，
还有国内的。
▲北京航空航天博物馆的“北京一号”
“北京一号”可以说是北航人的骄傲，
也是中国人的骄傲。
这架飞机是由1958年经周恩来总理亲自批示，
由北京航空学院师生员工奋战100天，
自行设计和制造的我国第一架轻型旅客机。
1958年9月23日在北京首都机场首飞成功，
先后进行了46次飞行，飞行时间29小时。
▲北京航空航天博物馆的“北京一号”
当然在这个展厅，
还有各种各样的飞机，
虽然停在那里，
却翱翔在历史的天空中。
▲北京航空航天博物馆“银翼巡空”展厅
▲图-2轰炸机
▲“鹞”式垂直起降战斗机
▲苏格尔轻型飞机
▲波-2活塞式初级教练机
▲ 初级6型教练机
城 市
文化范
关于天空中的“大鸟”的趣味知识。
▲歼15
飞机的那些型号都是怎么定的，比如直9、歼15什么的？
中国民航飞机编号规则一般是第一位显示飞机发动机类型，第二位显示机型，第三、四位是序列号。美国飞机的型号多于飞机用途有关，B代表轰炸机如B-17，F代表战斗机如F4F、F8等等。苏联飞机多用设计局或设计工程师的名字命名，比如图系列、拉系列、波系列。
飞机到底怕不怕雷击？
一般来说，飞机每飞行数万小时就有可能被雷击中一次，但由于机壳大部分都是导体，而且飞机都装有“放电刷”，可以将飞行时与空气摩擦产生的静电释放到大气中，保护飞机的安全。所以当飞机遭雷击时，乘客是没有感觉的，但强电流所形成的磁场，会对机上的电子或电气系统会有影响。所以，遇到雷雨天气，飞机就会延误，即使它不那么怕“雷击”。
飞机上到底能不能使用手机？
国外的很多飞机上已经可以使用手机，使用手机是未来的趋势。不过，目前很多国内的飞机上仍然不可以使用，因为可能会对飞机的无线电系统产生谐波干扰，虽然概率很低。
在北京航空航天博物馆里，
我们也像是搭乘了一架历史飞机，
真切触碰到了人类探索天空的每一步成就，
也让人了解了前进的每一步都需要智慧和汗水的融合。
想要了解航空的奥秘，可以从这里开始。
参观提示
开馆时间：
每周一到周六（周日闭馆）
入馆方式：
进馆参观，免费不免票，预约参观人数为每天300名，需凭网上预约号取票参观。
预约方式：
参观可直接登陆北京航空航天博物馆网站，在“在线服务”栏目中的“网上预约”里进行登记预约。
温馨提示：
为了迎接校庆，目前北京航空航天博物馆暂时闭馆，十月下旬会重新开馆。大家可关注官网公示。
PS：听说又有比较厉害的新飞机进驻咯。
本期嘉宾
北京航空航天博物馆馆长 韩国军
热门跟贴