信浓号是二战时期最大的航母，直到1960年美国小鹰级航空母舰服役才打破信浓号保持的记录。信浓号满载排水量七万三千吨，预计比我国在建的001A航母都要大。但就是这样一艘巨无霸的舰艇，在服役之后的处女航中竟然让一艘潜艇给击沉了，可以说信浓号是上世纪海上最大的倒霉蛋。

1939年，日本通关“丸四”计划，计划在两年内建造两艘大和级战列舰和81艘各类其他舰艇，第110号111号大和级战列舰被选定在横须贺海军造船厂六号船坞建造。到1941年12月，日美开战，海军停止了110号战列舰的建造。

1942年六月，日本海军联合舰队在中途岛败得惨不忍睹，四艘主力航母都完犊子了，于是决定优先建造航空母舰，将完工过半的110号舰“信浓号”改建成航空母舰。由于战争伤亡惨重，日本的男人都被征召入伍，就连海军造船厂的工人也不能幸免于难。没有工人怎么办？横须贺船厂只能求救于民间船厂的工人和轮机学校的学生。

值得一提的是，在大量工人流失的情况下，信浓号竟提前五个月“完工”（这或许和信浓号的沉没有直接关系），我们不得不佩服日本的战争动员能力。在整个改建过程中，奔着“装甲航母”方向去的信浓号消耗了1.7万吨钢，导致满载排水量七万多吨，在日本人的战争疯狂下竟成了二战吨位最大的航母。

日本为什么走上装甲航母这条路？从中途岛海战开始到马里亚纳海战，日本的航母吃了大亏，深深的认识到装甲的重要性。在中途岛海战中，被击沉的四艘航母都是因为装甲脆弱而迅速沉没，马里亚纳海战中，第一艘装甲航母大凤号也被鱼雷击沉。在信浓号的建造中，日本人做出了巨大的改进。信浓号的甲板可抗1000磅炸弹，舱室也做出了别出心裁的设计，防空火力更是可怕，相当于四个高炮团。

随着美军对日本本土的轰炸越来越严重，海军打算转移信浓号。1944年11月28日13时32分，信浓号搭载着大部分官兵、一些舾装工程人员和其他乘员，在第17驱逐舰队的滨风号、矶风号和雪风号三舰的护卫下离开了横须贺。但信浓号的这次处女航，却成了死亡之行。

信浓号秘密出走却无意间遇到了美军潜艇射水鱼号，03:17时，（信浓号）连续中雷两发，10秒间隔后在中两发，位置在舰桥正下方之后。04:00时，信浓号倾斜增加到了右10度。04:30时，倾斜右15度。05:00时，因倾斜太甚，主机运转停止。06:00时，向右倾斜20度。10:35时，阿部下达了“全员退舰”的命令，此时军舰的倾斜达到了50度。10:37时，倾斜加剧，瞬时倾翻，在20分钟内完全进水沉没。

从开工到停工、从改建到完工，六、七万吨的巨型航母信浓号就在完工10日后的处女航中沉入了大海，创造了世界海军历史上大型舰艇最快被击沉的记录。