武汉站，是亚洲规模最大的高铁站之一，被评为“全球最美建筑”。采用“九头鸟”和中部崛起的造型显示了武汉地方文化特色：站房建筑呈波浪型，代表江城特色；9个“波浪”，体现“九头鸟”，寓意千年鹤归和九省通衢；中部拱起的大厅屋顶，则寓意中部崛起。

武昌站，是全国仅有的三个可以直达中国大陆所有省级行政区的省会城市的火车站之一，武昌火车站是全国为数不多的既办理普速列车，同时又办理城铁、动车业务的铁路特等客运站，是华中地区最大的普速铁路枢纽站。

汉口站，外观为欧式风格，是全国最大的欧式火车站，近似1903年位于大智路启用的大智门火车站（老汉口站旧址），两座塔楼守护两侧，站房外部的墙面、窗、檐等，都以线条和几何图形雕塑装饰，象征武汉热忱八方来客。

黄石北站，主体幕墙体塑造出大气、雄壮、立体感强烈的现代效果；简练的金属屋顶盖呈几何切割状，具有向外伸展的动势，寓意黄石作为湖北省第四大城市和老牌工业城市正在迅猛发展。

十堰站，建于1968年，是襄渝铁路的一个车站，隶属武汉铁路局十堰车务段管辖，现为客货一等站。2014年十堰火车站北广场动工，2015年年底火车站北广场主体完工，预计2018年可投入使用，届时十堰火车站的所有乘客均由北广场进出，南广场则启动改造工程。

宜昌站，始建1970年9月，于1971年12月1日营运，是鸦宜铁路的终点。隶属武汉铁路局宜昌车务段管辖，现为二等站。

襄阳站，是进出川、陕、豫、鄂的咽喉通道，也是鄂、豫、陕三省交界处客货运输总量最大的车站。原名襄樊站，随着襄樊市更名为襄阳市，车站于2011年6月8日更名为襄阳站。

鄂州站，是全国第一个U形结构的火车站，也是全国第一个“站中站”。是武九铁路（武昌——九江）重要客运站点之一。经过全国铁路大调图后，每天停靠普速列车和动车组列车约80趟。

荆门站，1970年正式启用，是焦柳铁路上的车站，隶属武汉铁路局宜昌车务段管辖，现为二等站。荆门火车站由于建设年代久远，存在安全隐患，加上随着城市的发展，候车面积已经不能满足市民出行需要。候车大厅高于站台，乘客通过台阶进出十分不便。为解决荆门火车客运站通行能力不足及安全运行等问题，进一步提升荆门城市形象，市委、市政府研究决定，对荆门火车客运站进行改扩建。

孝感北站，于2012年9月投入使用，是京广高铁石武段在湖北省大悟县东部高店乡设立的站点。车站西距大悟县城10公里，南距孝感市区100公里。孝感北站”的命名引发不少网友热议。许多网友都说自己有过下错车的经历。网友东湖建议，“孝感北这个名字太误导人，我觉得应该叫‘孝感大悟’站。”

荆州站，站房提取了荆州城墙、城门、城楼这些元素，尤其是楚文化元素。站房设计中运用现代化建筑表现手法，大胆运用代表荆楚文化的红色，传达出丰富的传统建筑意向及荆楚文化特色。

黄冈东站，为武冈城际铁路上规模最大的一个站点，目前为武冈城际终点站。按照远期规划，武冈城铁将对接京九高铁，并延伸至黄梅，经随麻安铁路进入安徽，与长三角城际网规划中的安庆—池州—黄山—杭州城际线连通，形成武汉至皖江城市带的旅游观光城际铁路。

咸宁南站，是武咸城际铁路的终点站，另一端连接武昌站，已于2013年12月28日正式通车启用。

随州站，宜万铁路开通之前，是前往川渝必经之地。2015年途经随州新站的列车达101趟，新开通的几趟普快、快速、特快、直达特快和动车组列车可直达湖北省的大部分城市和北方地区的省会城市以及重要的地级市。

恩施站，是宜万铁路的始发站之一，全线最大的市（地）级中间站，隶属武汉铁路局管辖，宜万铁路是沪汉蓉快速客运通道的关键路段，素有“三峡大动脉”之称的宜万铁路，是我国铁路“四纵四横”路网主通道之一，也是沪汉蓉快速客运通道的关键路段。

武当山站，建于1968年，为更好地保护世界文化遗产武当山脚下的古建筑遗址玉虚宫，原武当山站2009年8月8日正式“退役”，原在此停靠的列车全部改在邻近的六里坪站停靠。经铁道部批准，2009年10月1日起六里坪站正式更名为武当山站。