麻城，位于鄂豫皖三省交界处，东控吴越，西引川渝；南极湘粤，北锁中原，地理位置十分优越。近二十年来，国家在此修建了4高3铁2站1国道，交通极其发达。而且，麻城工业基础完善，产业结构日趋优化，经济发展蒸蒸日上，是大别山核心区三大城市之一。因此，自2011年以来，湖北社科院副院长秦尊文教授多次提出：麻城交通区位优越，经济发展潜力巨大，且处于鄂东北区域中心，是多个国家战略的交汇点，基于地理对称理论的视角，黄石为鄂东南的区域中心城市，可以考虑将麻城打造为鄂东北和大别山的区域中心城市。
在秦教授的呼吁和支持下，2014年麻城被湖北规划为湖北大别山区域中心城市，同时蕲春、大悟被规划为副中心。2016年，《大别山革命老区振兴规划》出台，麻城与六安、信阳、随州、黄冈、安庆一起被规划为大别山区域中心城市。由此，麻城区域中心城市的地位正式得到了国家的认可。作为区域中心城市，麻城规划到3030年建成较发达的中等城市，主城区人口达到60万以上；到2050年，建设成比较发达的大城市，主城区人口达到100万以上。
麻城，未来作为鄂东北区域中心城市、大别山区域中心、大别山经济中心，中部重要的交通枢纽城市，人口达到百万以上的大城市，没有自己的快速轨道交通系统是不科学的。因此，对于麻城2030年至2050年市域快速轨道交通做出了以下的规划和畅想。
首先说说麻城未来主城区地铁的规划情况，麻城市主城区未来将规划建设5条地铁，具体线路如下：
地铁①号线由麻城北站始，经过西城新区、省高新技术开发区，终点为麻城火车站。
地铁②号线由麻城北站始，经过老城区、举水大桥，终点为大别山旅游聚散中心。
地铁③号线由麻城北站始，经过西城新区、中馆驿镇，终点为宋埠镇。
地铁④号线由麻城北站始，经过西城新区、南湖，终点为白果镇。
地铁⑤号线由麻城火车站始（又称南环线），经过省高新技术开发区、南湖，举水二桥，终点为大别山游客聚散中心，期间分别与地铁①号线、地铁④号线、②号线相联通。
以上就是麻城主城区5 条地铁的大概走向图，详细见地图。
其次再说说麻城市域未来轻轨规划建设的情况，未来麻城市域将规划建设6条轻轨快速通道，具体线路如下：
轻轨一号线，由地铁④号线终点引出，经过夫子河、新洲区，终点为团风县城。
轻轨二号线，由地铁③号线终点引出，经过歧亭、新洲凤凰镇，终点为红安县城。轻轨没有建设成功前，利用随麻安铁路开行红安至麻城主城区的城际列车。
轻轨三号线，由地铁④号线终点引出，经过盐田河、三里畈镇，终点为罗田县城。轻轨没有建设成功前，利用随麻安铁路开行麻城主城区至罗田、英山的城际列车。
E轻轨四号线，由地铁②号线终点引出，经过龟山镇、木子店镇、张家畈镇，终点为英山县县城，其中由龟山矮桥引出支线至龟山镇。
轻轨五号线，由大别山聚散中心地铁站引出，经过阎河至三河口镇，终点为三河口镇镇区。
轻轨六号线（又称北环线），由轻轨五号线终点站引出，经过黄土岗、福田河、乘马岗至顺河终，终点与信麻城际铁路相衔接。
以上就是鄂东北区域中心城市、大别山经济中心——麻城2030年→2050年的市域快速轨道交通规划方案。可能有些人会说完全是意淫！谁也不能肯定它能建成，但也不能否定它就建不成。有理想才有阳光，有阳光才有希望，理想这东西，还是得有的，万一实现了呢！
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