众所周知，现代化武器装备的制造涉及众多的军工部门和体系，从开工到下线的生产周期一般都比较长。以第三代战斗机为例，很多有能力制造的国家年产量也不过数十架而已，比如俄罗斯生产苏35战斗机的速度就不尽如人意，尽管早有不少订单排起了长队。

而与此相对比的是美国的战斗机制造却快得惊人，按照外媒的报道，美国F35战斗机的制造，巅峰时刻可以达到每天下线一架的程度。尽管当前尚无必要以最快的速度生产F35，但美国2018财年要求制造的F35依然达到了94架之多，此外还有不少外国订单需要完成。

美俄航空制造之所以有着如此大的差别在于两国采用了不同的战机制造生产线：即俄罗斯生产苏35战斗机依然采用了传统的固定站位式总装生产线；而美国生产F35战斗机则使用了数字化脉动生产线。

传统的固定站位式总装生产线需要为每架战机的总装提供单独的一整套体系及工人，其生产既受到总装台架等单独系统的约束，同时也受到技术工人素质及数量的限制，从而使得战机难以在较小投入的情况下大批量生产。

而美国所采用的数字化脉动生产线则是类似于汽车制造的那样，采用一道道单独的工序去组装战机，每架战机在每个工作区只完成一道工序，如此还方便大量工业机器人的应用，因此总体上大大缩短了战机的生产时间。

我国长期以来也是采用了传统的固定站位式总装生产线，不过2010年的时候在飞豹战机生产中试验了脉动生产线，此后我国战机制造先后进入了快车道。

在10月12日解放军报文章《这些武器装备曾经刷爆你的“朋友圈”》中提到“航空工业陕飞总装脉动生产线已实现首架运9的总装交付”，而且脉动生产线的使用促使了运9的制造进入了快车道。

比起运20等大飞机，运9的知名度或许要低了很多，但是其意义却十分巨大，因为运9除了担负本职的运输任务之外，其本身还是空警500运输机在内的大量特种机的平台。运9生产的突破也意味着这些特种机的服役不再被卡脖子。

同时解放军报文章还提到：随着多型战机开始启用脉动生产线，空军战机换代速度将有质的提升，特别是新型战机的服役速度将媲美中国海军舰艇“下饺子”。

何谓新型战机？歼20、歼10B/C、歼16、运20等当在此列。2016年中航成飞曾表彰的“飞机多站位式总装工艺流程构建”项目，就是总装脉动生产线，由此可推断新型的歼10B/C战机、歼20战机可能也已采用了脉动生产线。

使用脉动生产线之后飞机的产量将取决于需要，而不再是产能。众所周知，美国F22虽然在制造时采用了脉动生产线，但该机在制造190架左右时便停止生产并拆掉了生产线，目前F35战机虽能大量制造，但性能远不如F22却是不争的事实。

而性能可以媲美F22战机的歼20战机却躺在脉动生产线上一架架地下线，如果质量平分秋色，那么数量将是决胜的关键，只不过F22生产线都没了，又何以与后发制人的歼20比数量呢？恐怕到时只剩下绝望了吧！