魏建军：从“保定车神”到SUV领导者|163

年轻时，他是有名的“保定车神”，漂移技术名震保定，梦想是成为一名职业赛车手，却在26岁时接手了一家亏损200万元的汽车公司，做起了生意。

在他的带领下，这家名叫长城汽车的企业，从一家几乎破产的地方小厂，成为了年销汽车百万辆、净利润105亿元的汽车王国，而他也以405亿的身家成为汽车界首富。

他就是长城汽车的董事长魏建军。

皮卡起家“长城”成为国产汽车的黑马

1964年魏建军出生于河北省保定市，1984年，魏建军的叔叔魏德良创办了集体所有制企业长城工业公司(长城汽车前身)，主要从事汽车改装业务。意外的是，1990年魏德良因车祸去世，长城工业公司被保定南大园乡政府接管，但很快陷入亏损困境，南大园乡政府无奈开始寻找承包人。于是，年轻、酷爱汽车的魏建军接管了当时资产负债达200万元的长城工业公司。

90年代初，在政府产业政策与市场的双向推动下，中国汽车工业取得了长足进步。魏建军也因此看到了自主品牌汽车的未来，他越来越不满足汽车改装业务，而是想涉足汽车制造领域。但由于当时国家汽车产业政策对轿车行业的管制，以及合资品牌在中国汽车市场的扩张，长城轿车很难在市场获得很好的竞争力。

这时魏建军瞄准了皮卡这个空档。皮卡当时在国内汽车市场属于冷门，不仅消费者，就连一些国内汽车厂对其也知之甚少。而价位在二三十万的进口皮卡，由于“曲高和寡”，市场发展迟缓。

90年代后期，民营经济如火如荼，魏建军瞄准了个体户和乡镇企业老板这一消费群体，他们对于车子的要求就是：能拉货、省油、耐用、价格低廉。

因此，魏建军放弃了外形彪悍、大排量的美国车型，而是选择了贴近中国国情的日型小卡车，还特意买回一架丰田皮卡放在车间里。

1996年，经过两年多的打磨，长城推出了第一辆省油、耐用的长城皮卡迪尔(Deer)，为了能在全国攻城略地，魏建军定下了低价高量的策略，很快就开辟了10万以下皮卡的细分市场。

“长城”又遇新阻碍，SUV华丽转身

当长城皮卡正处于市场巅峰之时，又遇到了新的阻碍，在北京、上海等大城市，皮卡限行。这意味着经济发达、购买力强大的城市市场反而将与长城汽车“无缘”。

2000年魏建军决定将长城由皮卡过渡到SUV(运动型多功能车)。后者档次更高，利润更为丰厚，最重要的是它能够开进大城市。幸运的是，皮卡与SUV技术非常类似，由于在皮卡领域的长年积累，使得长城汽车进军SUV业务变得顺风顺水。经过将近两年的秘密准备，2002年6月，长城推出了8万余元的赛弗SUV，正式进入大中城市市场。

赛弗推出时，国内SUV价位一般都在20万元以上，10万元以下是一个空白，魏建军瞅准了这个市场空挡。他的准确眼光再次得到验证：上市仅一年，其销量便超过了3万辆。

长城赛弗SUV，在很大程度上是长城皮卡策略在大城市的延伸：寻找市场缝隙，一步到位的低价策略，从而占领中低端市场。

之后推出的哈弗SUV系列更是做到了年销百万辆，并连续14年保持中国SUV销量冠军。哈弗已成功登顶“全球SUV专项品牌力第一”。

WEY,为自己代言

2016年，魏建军还发布了旗下的高端品牌——WEY，这是魏建军以自己的姓氏命名的，准备向中端市场发起进攻，进一步侵吞合资企业的市场份额。最新销量数据出炉，长城WEY VV7连续两个月销量攀升，累计销量近万辆。

长城WEY未来会怎样?虽不好断言，但我们发自内心的希望它能成长壮大起来，为中国品牌自主向上闯出一条可供跟进的路径。特别是，长城老板魏建军把自己的姓氏都堵上了。对于这个一直低调的实干家来说，WEY的推出看起来颇有破釜沉舟奋力一搏的豪气，不成功则成仁的勇气。

追求精益求益匠人精神

长城的定位是在制造，而制造业做得最好的当属日本企业，于是，2004年，魏建军带领长城上下开始学习丰田的精益生产模式。为了让精益观念深入人心，能够用得到的方式魏建军都用上了。

魏建军的学习观点是：一定要学到底，全面学。公司首先成立了精益生产促进部，选有经验的人组成促进部，进行指导和全面监督。促进部还制定了全面的奖惩制度，用比较硬性的指标，注重全员的参与，注重全员思想上的认同。

再有请专家对公司员工进行培训，专家推荐的有关精益生产的书，魏建军会派人买来下发让大家去学，并采取考试的方式。一次总经理王凤英去俄罗斯出差谈合作，行程非常紧，甚至每天只能睡三四个小时，在飞机上还在写报告，即便这样也不能耽误学习精益管理，他还必须挤出时间来看刚发下来的书。

长城在任何可能的地方，都会有各种标识提醒人们不要忘了精益观念：除了“疯狂抓执行，玩命提品质”，“每天进步一点点”的理念甚至印在了大家用的水杯上;不仅是研发大楼前的小湖被命名为精益湖，产区内还有“品质路”、“沟通路”、“风险路”等名称。长城的精益推广可谓触目皆是。

经过二十年的发展，中国社会已经有了长足的发展，中国汽车工业也有了巨大的飞跃。长城汽车也由1997年的起步不久，发展到现在的年销汽车超百万辆，营业收入超千亿元的大型上市公司，从皮卡到SUV，从中低端到高端品牌，长城汽车一直在不断探索、试错与改错的道路上前进。