快递业拟携手成立物流保险公司，“三通一达”共持6成股份

10月13日晚间，韵达申通两家公司双双披露公告，称两家上市快递公司将携手圆通快递以及中通快递等5家公司共同发起设立中邦物流保险股份有限公司。公开显示，中邦保险采用发起方式设立，注册资本为 10亿元，其中韵达股份、申通快递、圆通快递以及中通快递各出资1.6亿元，占中邦保险总股本的16%。

保险业务从何而来？

成立保险公司的目的也非常单纯-自有业务消化，在保险业内，这种情况不罕见，这类业务，在保险公司内部会称为，股东业务。在上述业内人士看来，“三通一达”的保险需求将成为中邦保险业务的重要来源。据保险雷达君查阅资料显示，截至去年年末，韵达方面具有末端派送车辆2万余辆，在全国拥有3000多家加盟商及2万余家配送网点;圆通快递方面汽运网络全网运输车辆则超过3.6万辆，终端网点3.77万个;申通快递方面符合新VI标准的运输车辆5000余辆，服务网点及门店2万余家;中通快递的干线运输车辆超过4200辆，自营卡车数量为2930多辆，服务网点为2.6万个。雇员人数因为流动性过强，没有办法完全统计，据业内人士透露，这个数字不会低于200万。

为何独缺百世汇通？因为背后站着的大佬正是马云

快递中四通一达素有“桐庐帮”的称呼，原因是这几家快递公司创始人都是桐庐人，且关系密切错综复杂，但是这是“通达系”快递公司第一次真正有实质性的合作，只是唯独缺了百世汇通。我们知道百世汇通一直和阿里巴巴关系密切，这种密切不是感觉，而是实实在在的联系，阿里系共持有百世汇通股份29%。因为阿里系的加入，百世汇通少了一些快递气息，多了一些科技公司的味道。

百世汇通最早提出技术变革物流

创始人周韶宁是做it出身的可以说把技术的基因全方位的植入到了百世的布局里。今年“5·28”菜鸟全球智慧物流峰会上，马云反复强调的“技术论”，就是周韶宁7年前提出的构想。

在周韶宁的构想中，从一开始百世就不是一家快递公司，而是一个物流综合体。周曾多次在公开场合表示，百世正尝试以信息技术和物流模式创新的方式，再造一个类苹果平台的物流社区，继而颠覆传统的物流服务模式，并立誓要做“中国的UPS”，希望以科技范的颠覆者姿态改变中国物流“小、散、乱、多”的状态。

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既然背靠大树阿里，就没有必要和桐庐帮的其他兄弟们抢肉了，阿里自身的保险牌照资源就非常丰富。阿里的牌照资源包括已经港交所上市的众安财产保险（参股）、信美人寿相互保险社（控股）、阿里又通过蚂蚁金服增资国泰财险，并以51%的绝对控股权成为控股股东。

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