图为安124超级运输机

近日，据俄罗斯现代防务网站发表文章称，中国和乌克兰可能正在讨论引进安124超级运输机的谈判，如果这一消息属实，这将是俄罗斯最担心的事情。因此，有军迷表示，如果中国真能引进安124运输机，这无疑是超级划算的一次合作，作为全球最大的运输机之一，安124在技术上还是十分先进的。

安-124是世界第二大军用运输机，是最大军用运输机安-225的缩小版，它们都是苏联安东诺夫设计局在1980年前后研制的大型运输机。安-124的主要技术数据：飞机全长69.10米，翼展73.30

图为安124运输机装备的D-18T涡扇发动机

安-124与美国同期研制的C-5运输机是同级别的，但安-124要比C-5大一些，载重量达150吨，比C-5的120吨要大30吨。安-124翼下装有4台D-18T涡扇发动机，单台推力为23.4吨。这是一种带有反推力装置的发动机，在飞机降落中，反推装置能使飞机的滑跑距离大幅减少，这也是为何安-124降落的滑跑距离只有900的主要原因。

从外形上看，安-124和C-5两款运输机机身的横截面都为上窄下宽的梨型，这种设计主要是为了增加货舱的装载容积。安-124的机头和机尾均设有三扇开合式货舱门，全开后的货舱门不会对货物的进出构成任何障碍，因此能够容纳得下一些大尺寸货物。为了装卸大件货物，安-124的机腹还被特意设计得更靠近地面，以便方面装卸作业。安-124的货舱分为上下两层，上层舱室主要搭载人员，一般载员为88人。

图为安124运输机

另外，为了方便快速卸货，安-124的货舱内部还装有2个滑动吊车，可起吊最多10吨重的货物；货舱地板上还还有2部牵引绞盘主要方便轮式车辆的上下。如果单从运输机的最大起飞重量、载重量等关键指标来看，安-124无疑是“土豪”级的，但一个明显的现象是冷战结束后，包括美国在内的许多军事强国都不再研制这类超大型的运输机了，转而研制像C-17、A400M和运-20一类的体型较紧凑的大中型运输机。

其中的主要原因可能是世界爆发新冷战的可能性很小，不会再有华约、北约两大军事集团的重兵集团对抗，取而代之的是中小规模的局部战争和军事冲突，因此紧凑的大中型运输机更受欢迎。总之，安-124运输机虽大，但其用途却越来越小，2架运-20就可达到1架安-124的载重量，而更重的装备则可走海路或铁路运输，中国是否会最终引进该机还是一个未知数。