如今我国已经逐步迈入汽车社会，私家车的保有量急剧增长，几乎家家户户都拥有了私家车，而买车的时候很多朋友考虑的重要因素就是车辆的可靠性，毕竟购置一辆车对于一个家庭来说算房子之外的最大事情了，那么以一辆车正常寿命八到十年来算，一年跑一两万公里，总公里数大约在15万左右，这种条件下德系的可靠性明显要不如日系车，而大家都知道以丰田为代表的日系车的可靠性是毋庸置疑的，再看德系车如大众的质量和可靠性就比日系车要差不少，而且大家都耳闻目睹的德系车各种断轴、变速箱故障、后备箱被烧着、烧机油等等，那么为什么德系会这样可靠性低呢？

首先是技术方面的差异，德系车在新技术的运用上比较“冒失”，另一个角度来说就是德系车比较热衷于新技术的开发与运用，然而新技术的运用确实对于车辆的销售会有更多的卖点，不过带来的负面影响就是出现问题的几率要更大，比如德系车掀起的涡轮增压技术（其实不算什么新技术）就带来很多涡轮寿命低、烧机油等问题，还有国内大众的DSG变速箱的问题更是数不胜数，还有奔驰在前几代奔驰S级上首先配备空气弹簧技术，结果带来了数以万计的车辆故障问题，这些因为新技术不成熟引发的质量问题在德系车上不胜枚举。

而日系车在技术方面就有着谨慎、小心的特点，一般都是等待技术完全成熟之后才会在新车上配备，尤其是日本本土以外的市场更是如此，一般都是等日本国内市场反映不错才会在国外市场推出新技术车型，大家都熟悉的日系的丰田凯美瑞、本土雅阁、日产天籁等等在同级别车型里配置都不是最先进、最顶尖的，然而却依然热销，这与日系车凭借着成熟技术获得的高可靠性有着很大的关系，而且日系车企非常注重企业的声誉，所以也造成日系车不轻易运用不成熟的新技术。

其次就是两个车系的不同开发理念，德系车因为工业基础雄厚，所以注重设计，不太看重新车的各种试验，而日系车反而是会加大试验环节的投入以保证车辆上路的可靠性，结合我国幅员辽阔的国情，南北地区气候、地形、油品等差异较大，所以对于车辆的适应力要求较高，而日系车凭借成熟技术、重试验的原因让车辆的适应性大大提升，而德系车的新技术反而会在国内水土不服发生各种问题。

讯哥总结：关于日系、德系谁更好的争论一直没有停止过，而讯哥也在这里谈谈自己的体会，如果是家用的话，建议日系车，主要原因是：不容易坏、省心，如果是追求新技术、高性能的消费者可以考虑德系，毕竟很多新科技装备以及发动机技术都是在德系车上率先配。