通用作为世界四大汽车集团，旗下一系列品牌车型在全球市场十分畅销。而在中国，最受欢迎的莫过于别克品牌，仅英朗月销就超过3万辆，并且常年雄踞国内汽车销量榜前三甲。但别克有一款停产车型更受国人喜爱，它就是凯越。

别克凯越2003年正式在国内上市，凯越的原型车是韩国大宇Lacetti。该车上市后，凭借时尚的外观设计以及别克品牌的影响力，销量节节攀升。并与福美来、伊兰特组成了当年的“新三样”。该车动力系统搭载的是1.6L和1.8L发动机，传动系统采用5速手动和4速自动变速箱。

后来凯越迎来了两厢版车型和旅行版车型，并在2013年搭载了全新的1.5L发动机和6速手自一体式变速箱，配置也进行了全新升级。新凯越也在今年迎来了销量高峰，其全年销量达到了29.62万辆，位列轿车级别销量榜第三。

尽管有傲人的产销成绩，但由于凯越车型不适合未来别克的品牌发展，因而别克决定在2016年8月8日正式停产凯越，并表示未来不会有替代凯越的车型。生产周期13年、总销量268万辆，一代“神车”就此告别我们。不过停产后的凯越热度依然拥有较高人气，在今年上半年二手车市场中成交量排名第一。

或许凯越二手市场的亮眼表现让别克看到了巨大商机，复活凯越就变得顺理成章了。近日，从国家工信部获取到了上汽通用别克全新凯越车型的申报信息，从信息中我们看到，凯越以全新面貌重出江湖了。

外观方面，全新凯越前脸采用了别克家族式设计，拥有与全新君威相似的飞翼式格栅。与此同时，多边形大灯组内部的饰条造型也增加了精致感，并配有L形日间行车灯。不过由于全新凯越由欧宝平台打造，所以我们似乎能看到些许欧宝设计元素。

车尾部分，新车采用了比较简洁的设计手法，尾灯组样式与英朗稍有相似，后备厢盖上沿上翘的造型类似扰流板，增加了一丝动感。后保险杠部分则并无过多装饰，只有两根平直的线条贯穿左右，看上去比较敦实。尺寸方面，新车的外部长宽高为4468mm*1765mm*1469mm，轴距为2611mm，定位为入门紧凑型车。

全新凯越高配车型还配备有天窗、无钥匙进入等。轮胎方面，根据车型的不同，新车将配备185/70 R14、185/65 R15和195/60 R15三种规格的轮胎。动力方面，根据工信部展示的信息，全新凯越将会搭载1.0T和1.3L两款发动机，二者最大功率分别为116马力和103马力。据悉凯越1.3L发动机并非赛欧1.3L四缸发动机，而是一款三缸发动机。

有老司机说得出这都是什么大众车吗？

凯越复活，势必将加剧A级入门级轿车市场竞争。而凭借老凯越的口碑，新凯越的配置性能，如果定价依然保持在8万元左右，相信会给桑塔纳、捷达和起亚K2等合资入门级轿车带来不小冲击，国产品牌轿车形势也同样不容乐观。不过别克似乎走上了大众路线，阅朗、英朗、威朗和凯越近乎“套娃脸”设计。这种毫无个性亮点的外观设计能否取得消费者认可，还得打一个大大的问号。