最近为了发文章，小编也是绞尽脑汁，这不都到现场取素材了。
这位雷克萨斯GS300车主是前天也就是上周日，通过我们的平台『司马检车』联系到我们，车主也是因为最近频频报道用户购买到有问题的二手车，为了保险起见才决定花钱做一次全面详细的二手车检测，好让他对自己买入的车的车况有一个比较清晰的了解。
实地看了该车以后，觉得他的经历具有一定的代表性，索性写出来跟大家分享一下。
这是一台 第三代 的雷克萨斯GS300，目前在二手车市场非常受追捧的一款车型，因此市场行情一直 居高不下。
从远看，除了左后门有明显色差，一切似乎都那么美好，但是走近看又是怎样的呢?
下面，我们开始从外到里了解这台车的车况。
车身外观
按照约好的时间，车主来到我们约定的汽修店，见面后开始进行检测：
首先检测师绕车走了一圈。发现基本全车做漆，做漆质量一般，多处有爆漆痕迹。
前机盖与两侧叶子板 接缝不一致，前挡玻璃压条松动，其中左侧胶条一直延伸到C柱上方并且不太牢固;左后叶子板位置有新蹭伤痕迹;后备箱盖局部线条不匀称，非原厂状 态。
大体心里有数，拆下机舱罩壳，从前往后开始鉴定车辆
拆卸前
拆卸后
拆卸前后对比，是不是加了 罩壳 就有了美颜的功效?
这个罩壳也是很多鉴定师鉴定雷克萨斯车型比较头疼的问题，不拆看不到问题，拆吧，担心把 卡扣 给损坏，车主给脸色看。
所以如果你经验不熟，手又生，又搞不定车主，建议别拆，放弃鉴定雷车吧!
这台车上的卡扣已经少了4、5个，还在的也是后配的，非原车，后配的质量比较差，不小心就容易损坏，还好合作的汽修店里有备货，回头建议会给客户都配齐，体面!
车辆前部 的 事故 痕迹明显。前机盖、两侧叶子板螺丝均 有拆卸痕 迹，并且这三个金属面 都有钣金修复痕迹，前机盖前段、两侧叶子板轮眉附近都有比较重的腻子痕迹。
漆膜仪检测
进一步往下看。
拆掉罩板以后就可以看到 水箱框架 上有明显的 修复痕迹(其中黑漆是原车自带，非后期喷涂)，局部金属有变形导致漆 面剥落。
此外两侧 大灯 都曾更换，并且目前状况不佳，大灯支架断裂，左前大灯的支架是后来修复过的。
前保险杠 为近期刚换不久，原安装孔位损坏，于是修理工上了很多非原车螺丝进行紧固。
此外，保险杠与前防撞横梁之间的EA材料吸能块(碰撞中保护行人安全，同时也起到支撑保险杠的作用)已缺失，不知道是在更换保险杠的时候，小工为图省事没给装上，还是在上一次事故中受损，车主选择了直接放弃该零件。
前保险杠后侧防撞梁为原车，未拆卸更换，其中原厂VIN码贴标更是做了进一步的证明。
再往后方检查，未发现纵梁有修复痕迹，大致可以断定，前部事故的 撞击点高过前防撞梁，推测可能是一次 追尾 事故，伤及的零部件包括机盖、大灯、水箱框架、中网等等。
合上机盖，可以看到机盖与两侧叶子板接缝不均匀，调整接缝不够认真。
前挡玻璃的 胶条 有 翘曲，一般如果没有拆卸，原车的是比较紧致的，即使年代较远，也不应该松脱。
该车前挡玻璃从品牌标识上看与原车无区别(该车玻璃无生产日期)，但是当年的雷克萨斯在4s店出来时候一般都会贴上某某4s店的透明贴纸，该车没有，索性扒 开A柱饰板查 看玻璃胶是否有后期玻璃涂抹痕迹。
打开A柱饰板以后，可以看到玻璃胶的位置，但无论是颜色、质地与原车没有明显差别，所以前挡玻璃是否更换，存在疑问。
胶条翘曲有可能是在某次喷漆时修理工拆卸后并 未安装到位 所致。
该款GS300的全车金属覆盖件在出厂的时候，都会留下VIN码标识贴条，如上图。
所以比较聪明(偷懒)的做法是仔细检 查一遍全车金属覆盖件的VIN码贴标，经检查，前机盖与后备箱盖没有，其余部位均存在该标识。
结合前机盖的拆卸痕迹，可以断定，前机盖为后期更换，但后备箱盖螺丝没有拆卸，为何缺失VIN码标识呢?
从上图可以看出该车的后备箱盖下沿有明显的 钣金修复 痕迹，黑框处应为原车VIN码标识位置，但因为钣金修复，所以把该标识给除去。
所以后备箱盖没有VIN码标识不能代表后备箱盖更换。
其中左后门的VIN码标识如果不仔细看，可能会以为该门曾经更换过，其实只是被油漆给 盖住 了，也反映出这台车的喷漆工艺实在一般，喷漆遮蔽做的不仔细，到处有 飞漆 痕迹。
左前叶子板，漆面有爆裂，腻子痕迹很重
胶条有飞漆
外观整体看下来，
品相评价较低，金属覆盖件多处拆卸、部分更换;
多处金属面有钣金修复痕迹;
除了车顶以外，其它外观部件都有补漆，补漆质量一般，有多处飞漆、爆裂现象。
车辆底盘
在有条件的情况下，尽可能 举升 车辆来查看底盘状况。
确认车头下部状况，两前纵梁未见修复痕迹，无损伤，可以断定前部事故伤及位置在 前防撞梁以上 部位。
发动机 有整体 拆卸 维修痕迹，拆卸印记表明应该是不久之前刚刚维修过。经询问车主，买入后有 烧机油 现象存在，刚在修理厂大修了发动机，更换气门油封、活塞环以及各种密封垫等;目前发动机变速箱下部依然还有很多 油渍 存在，还需要排查是之前维修后没有及时清理干净缸体导致还是后期又发生渗油现象。
四轮悬挂件(包括减震、摆臂、连杆等)全部换新。
更换了一套原厂配套商的减震。劣质的减震不仅使用 寿命短，并且 公差大，如果不能完美安装，会导致后续异响的产生，此外 阻尼、回弹性能也都存疑。
150元/根的全新雷克萨斯配套减震
此外还发现车身 加强筋的螺栓 还没有拧紧。这个部位一般不会拆卸，除非是更换排气、驱动轴、变速箱之类才可能拆卸到，经过检查，果然 驱动轴 是后换的，而且不是全新件，从成色上可以判断
排气管 中段有 变形，应该是某次托底所致。
后横梁 应该换的拆车件，VIN码贴标与原车不符，这个马赛克我就不打了。
右后方的吸能盒变形以后并未修复，该部位有四颗 固定螺栓，目前只安装了 两颗。
对比左后方吸能盒位置照片，可以看到与后横梁完好贴合。
后围板、备胎盆均有变形生锈痕迹，存在 漏水 隐患。
整体来看，
底盘状况一般，有托底、变形、大面积拆卸维修史。
但通过查看底盘也可以断定，前后没有伤及纵梁的事故。
3、内饰品相
内饰整体成色尚可，但也有多处 拆卸 痕迹。
中控台上的防晒避光垫破坏了车的内饰质感
取下垫子，发现中控台有喷了许多 表板蜡，油亮油亮，明显是车行的做法。
劣质表板蜡个人不太推荐使用，不仅造成塑料件上有油油的感觉，并且释放出来的味道会污染车内空气。
方向盘有重新包皮
排挡头更换过，比原车尺寸要大
一台车的行驶里程大了以后，一般方向盘、排挡杆、座椅等首先会体现出磨损痕迹，这些部位也是车商入手以后重点会翻新的部位，该车的方向盘包裹质量佳，排挡头握感很好，甚至比原车的排挡头握起来要舒服。
一般来说，这些部位有过更换或者翻新，需要重点怀疑 表显里程 是否真实。
重新包皮以后，握感更粗
如何识别是否翻新或者更换呢?
看 样式 是否属于原车，成色 是否符合当前里程该有的成色。
针对方向盘重新包皮，一般可以通过看方向盘的背面 缝线 来识别是否为原方向盘包皮。
原厂的线头处理会比上图的更完美
这张照片更能明显体现出来方向盘皮是后期包覆的
作为翻新行为的重灾区，主驾驶座椅并没有翻新，结合其它座椅成色可以得出这个结论。
所以说，该车的内饰成色 总体尚可，结合12年的使用年限，这个状态让人较为满意。
副驾驶座椅
后排座椅
几个 门板 成色也非常不错。
主驾驶座椅以及右后排座椅侧翼的 精线 都有磨穿。
B柱内侧饰板 也有破损。
饰板 蒙布 有脱落，以上这些内饰瑕疵如需后期修复会比较麻烦。
此外该车内饰拆卸痕迹较多，但未见明显泡水痕迹。
有螺母缺失
中控台 有拆卸维修or更换情况。
经检查 安全气囊功能良好，没有更换，故此处仅仅是进行过维修行为。
总结
① 结合车身外观、内饰整体情况来看，该车无伤及车身结构性的重大事故。前后纵梁、A\B\C柱没有切割更换。
② 一般性事故较多，车身覆盖件多处更换。
③ 里程不实。
④ 整体品相一般，后期修整项目较多。
购买建议:
除非价格明显低于市场行情，并且对后期的整备费用有充分心理预期，否则不推荐购买。
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