2017年10月15日至19日，第122届中国进出口商品交易会（以下简称广交会）第一期顺利召开，爱玛、雅迪、新日、台铃、立马等电动车行业内众多实力品牌纷纷参展。一直以来，这些品牌因为拥有雄厚实力，经常被当做是行业的风向标，那么此次他们齐齐出席广交会，很可能意味着这些企业即将发力海外市场。

目前的国内市场，环保风暴依旧肆虐，未来环评还会继续深化和持续下去，并保持常态化管理。

在这种环境下，中小企业的压力更大，长期来看，随着行业资源集中度越来越高，中小企业将很难打破实力强劲的一线品牌所设置的壁垒，最终将被一一绞杀。

由此可见，国内市场的蛋糕基本已经被强势品牌分割完毕。既然国内市场已经饱和，甚至局部地区已经出现过饱和现象，正因如此，他们纷纷将目光标准国门之外。

对国内的电动车企业而言，海外市场还有着大片的处女地，前景可观，并且结合“一带一路”政策，此时正是积极向外扩张的最佳时机。再加上“中国制造”已经得到全球越来越多国家的认可，在政策支持下，国产品牌走向全球已经成为经济大势，电动车企业也同样可以借这股东风开拓海外市场。

然而这并不意味着所有企业都能成功走出国门。目前电动车行业，爱玛雅迪新日这3大品牌在国内可谓是三足鼎立，行业大佬之争一直没能分出胜负。此次海外PK，很可能会将行业第一的称号盖棺定论。

先看爱玛。近几年爱玛也开始布局海外，频频出席各种国外的展会，增加品牌曝光度。早在2015年，爱玛分别在瑞士苏黎世和德国慕尼黑开设旗舰店，同时发布全球化战略；去年去年年底，爱玛加入国家品牌计划，站在央视这一国家平台，代表国家形象参与全球市场上的商业竞争、文化交流。而此次爱玛参加广交会，不仅能够拓宽出口渠道，吸引更多外商，还将进一步巩固自己在国际上的品牌地位，获取更多资源。

再看雅迪。一直以来，雅迪都高举“高端”大旗，出口全球66个国家，其高端品牌的形象深入人心，因此旗下的电动车也多以“高端产品”为卖点。事实上，这一点恰好符合海外市场的需求，因此，雅迪开拓国际市场的土壤非常肥沃。其实，雅迪的全球化路线也早几年前就可见端倪。2015年，雅迪参加了在意大利米兰举办的国际摩托车、自行车及滑板车博览会；2016年底，雅迪被评为“亚洲最具投资价值品牌”；今年雅迪斩获“亚洲电动车行业十大创新力品牌”等称号，其国际影响力非同一般。而此次的广交会更是提供了一个与海外经销商直接交流的平台，凭借更高端的产品，想必能吸引到大批的外商。

再说新日。新日是电动车行业的“老大哥”，2004年-2007年实现“三连冠”，成为电动车行业第一位全国性“霸主”。虽然后来被爱玛雅迪迎头赶上，但也稳居行业第一梯队，在业内有着举足轻重的地位。此外，新日在品牌宣传和品牌形象方面也始终走国际化路线。连续服务过北京奥运会、上海世博会、西安世园会和中国航天；与美国麻省理工学院（MIT）、美国3M公司、清华大学、荷兰卡弗公司、德国博世公司、等著名学府及研究机构保持密切合作；远销全球70多个国家和地区，有针对性地开发出“哈雷王子”，赢得了越南市场的高度认可……本次在广交会亮相，很可能让新日拥有更丰富的国际资源，加速其走出国门的速度。

除了这三大品牌以外，台铃、立马、小刀等企业也参加了广交会，雄心勃勃的打算发展出口业务。

由此可见，海外市场的争夺战异常激烈。对中国的电动车企业而言，海外电动车市场目前仍是一片蓝海，但有三大企业虎视眈眈，新一轮的圈地大战已经展开。就近来看，东亚、南亚仍是主要的争夺市场，也是众多企业踏出国门第一步的关键焦点，但与此同时，也已经有企业将触手伸入非洲、美洲市场。

目前来看，爱玛登陆欧洲建立两家旗舰店，雅迪出口全球66个国家，远销全球70多个国家和地区，纸面实力似乎爱玛根基偏弱。不过随着“中国制造”越来越受到肯定，在“一带一路”政策的帮助下，究竟谁能率先完成圈地这一点，下定论还太早。但可以肯定的是，在这些出口企业的带动下，中国的电动车产业将很快走出国门，加速“中国制造”向“中国创造”转变的步伐。