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若问城市里开车技术谁最强，那非公交老司机们莫属了。只见一辆辆十余米长的公交车在川流不息的道路上一路飞奔且游刃有余，从而安全而准时地把乘客送达目的地，可以说每位公交司机都技术超群、身手不凡。然而最近一则消息却预示了老司机们以后将面临下岗的危机。
上个月在湖南株洲，中国中车研发的全球首款12米长可载80人的“无人驾驶”智能电动客车初次上路。这辆无人客车可以实现完全自主驾驶，当前方遇到障碍物，可以变道绕行;当路口转弯遇到超车时会自动减速，当公交车进站时，可以自主减速停车。可以说除了驾驶位上没有人，无人公交车的一切与平常的客车没什么不同。

无人公交车实际上就是一个机器人。车上安装的感应器和摄像头是眼睛，车载电脑系统相当于大脑，车轮则是脚。株洲这款公交车周身共有8个传感器，包含摄像头、激光雷达、毫米波雷达、高精度组合惯导等，用于识别周边车辆、行人等障碍物。行驶中，各类信息会全部汇总到控制大脑。电驱动系统则响应由“大脑”主控制器发出的指令。
无人智能公交车涉及到的技术很多，是一个极为复杂的工程。它需要依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，从而让电脑可以在没有任何人类主动的操作下自动行驶。在日本、瑞典等国家，无人驾驶公交车正处于测试阶段。这些车普遍的特点是车小载人少，车体大小和五菱宏光差不多，乘客也只能载6-8人。

而像中国株洲中车、厦门金龙、郑州宇通等研制的大型无人客车在世界上并不多见，仅有奔驰等公司推出了同等级车型。在今年十月份深圳将在全国率先实验两条大型无人公交客车的驾驶线，并将全市公交线路逐渐实现无人化和智能化，这在全球范围内还是独一家。所以说在公交智能驾驶方面，中国凭借沉淀多年的交通技术，展现出了世界行业领先的趋势。

目前无人驾驶汽车的技术水平还有待提升，但因为公交车的行驶线路单一，环境复杂度不高，车速比较低，无人驾驶技术反而在客车上更容易率先推广。而哪个国家可以先研发出此类技术，就可以在争夺全球数十万亿美元的无人驾驶市场取得先发优势，进而获得非常丰厚的利润。
智能驾驶能有效降低司机劳动强度，减少交通事故的发生。有权威机构的研究数据显示，如果未来中国公路上90%的汽车变成无人驾驶汽车，车祸数量和死亡人数将纷纷下降到现在的30%。

对于我们广大的老百姓来说，无人驾驶技术带来的是双手的解放和精神的放松。并且以后妈妈再也不用担心孩子驾校考试过不去了，女司机们也不用在忧愁分不清油门和刹车了。