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在海中大桥开车是种什么体验？

在30层楼高的海中大桥上又是种什么体验？

11月3日，广东省交通集团透露

作为我国“十三五”重大工程的深中通道项目

桥梁工程年底开建！

建成后桥面高达90米

有望成为全球最高海中大桥。

咳咳咳，敲黑板

90米是什么概念？

桥梁工程施工图设计通过审查

据深中通道项目总工程师宋神友介绍，桥梁工程施工图设计近日已通过专家审查，并将上报广东省交通运输厅审批。

深中通道桥梁横跨伶仃洋海域，处于台风频发的开阔水域，同时受到通航、航空限高、水利防洪和环境保护等多种因素制约，建设条件复杂，技术难度大。为严把设计关，会议邀请业内多位权威人士组成了专家组，对施工图设计文件进行审查。

专家组展开严格的质询和详细的讨论，最终一致认为本次施工图设计内容齐备，相关研究方法正确，成果详实可靠，结论科学合理，可通过评审。

这意味着项目全线设计阶段高质量圆满完成，更标志着桥梁工程将实现年内实质开工，项目建设将全面转入实质施工阶段。

桥面高达90米约30层楼高

深中通道是世界级“隧-岛-桥-水下互通”集群工程，其桥梁工程包括了跨径组合为（580+1666+580）米的伶仃洋大桥、跨径组合为（110+185+580+185+110）米的中山大桥，以及长约13.198公里的非通航孔桥，桥梁总长度约为17.194公里。

其中，主跨1666米的伶仃洋大桥是深中通道项目的标志性构造物。由于大桥跨越广州港出海主航道——伶仃航道，该航道通行的船舶类型众多且航行极为繁忙，为满足通航要求，采用最为合适的悬索桥桥型方案。

“深中通道伶仃洋大桥的桥面将高达90米，未来有望成为全球最高的海上大桥。”宋神友表示，这个高度相当于30层楼的高度。这意味着大桥建成后，行经该桥的司机可以体验在30层高楼上高速疾驰的感觉。

年底全面转入实质开工

作为世界级跨海集群工程，深中通道项目建设具有“体量巨大、构造复杂、技术难度大、工期时间紧”等特点。

▲深（深圳）中（中山）通道路线图

深中通道项目采用全线施工图分阶段审查审批方式推进。

2016 年底，西人工岛钢圆筒围堰工程施工图设计获得批复，作为先行工程顺利开工。

今年 3 月，西人工岛剩余工程施工图设计获批。于 5 月至 9 月完成钢圆筒制作与打设安装。

今年 7 月，东人工岛及主线暗埋段隧道、堰筑段隧道、机场互通匝道隧道的详勘和施工图设计通过审查。

今年10 月，沉管隧道、水工工程及相关配套设施施工图设计通过审查。

今年11月，桥梁工程施工图设计通过审查，待施工图设计获得批复后，标志着项目设计阶段完美收官。

作为我国“十三五”重大工程，深中通道将是连通珠三角东西岸、粤港澳大湾区的经济动脉，更将成为助推我国从交通大国迈向交通强国的重要引擎。

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来源｜深圳晚报综合（记者 肖成 通讯员 粤交集宣、读特）

编辑｜陈熳瑜