KAWASAKI车厂于2017年底的意大利米兰车展发表了旗下WSBK冠军超跑的配备升级版本ZX-10R SE

Marchesini轻量轮框的10RR版本而2018年推出的升级版本ZX-10R SE，最大的卖点就是标配前后电子式悬挂，这套电子悬挂由SHOWA悬挂厂与川崎共同开发，除了保留原有的Balance Free Rear Cushion气瓶悬挂，另外还增加了一组电动油压阻尼调整器可以透过把手的控制键，电控改变三种悬挂软硬设定，软硬表现都在毫秒间完成。

还有Manual纯手动模式而除了手动模式，道路与赛到模式，都是会动态即时修正悬挂的阻尼软硬度。

获得当前车辆的移动状况，是减速、加速、或过弯、倾角多深等数据，能以毫秒的速度改变悬挂阻尼，以获得最佳化的避震与车体支撑效果。

另外升降档的电子快排，皆为标配，全新ZX-10R SE将于2018年上市.

S-KTRC=牵引力控制系统(怕你滑出跑道.介入刹车跟油门)

Sport-Kawasaki TRaction Control

KLCM=起步弹射模式(怕你起步孤轮翻掉)

Kawasaki Launch Control Mode

KIBS=智能煞车介入系统(动态侦测运算ABS的介入时机.防后轮浮举)

Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System

KQS=快排(免离合与保持油门开度下进行换档动作)

Kawasaki Quick Shifter

KEBC=档煞力道控制(收油门时的降转阻力对后轮自转影响的调整)

Kawasaki Engine Brake Control

引擎形式\t水冷四行程DOHC 16汽门四汽缸

全长(mm)\t2090

全高(mm)\t1115

全宽(mm)\t740

轴距(mm)\t1440

最低地上高(mm)\t135

座高(mm)\t835

净重\t206

总排气量\t998cc

供油方式\tKeihin 47*4电子喷射

启动方式\t电发

压缩比\t13.0 : 1

最高马力\t200ps @ 13,000rpm

(210ps with ram air effect)

最大扭力\t84ftlb (11.6kg-m)@ 11,500rpm

油箱容量\t17公升

传动形式\t湿式多片防滑离合器

6档快排链条传动 换档快排

前悬挂系统\t43mm倒叉120mm行程DLC镀色 电子调整.气瓶

后悬挂系统\t水平连杆单枪114mm行程高低速电子调整

轮胎(前)\t120/70 - ZR17-M/C

轮胎(后)\t190/55 - ZR17-M/C

前刹车系统\t330mm双碟刹 配4活塞卡钳Brembo M50

后刹车系统\t220mm单碟 配单活塞卡钳