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里奇·麦克布莱德（Richie McBride）是 Edesix 有限公司的首席执行官，这是一家生产供铁路、医疗和零售商使用的小型可穿戴式摄像头的公司。最近，他把注意力转向了一个潜在规模可观的新兴市场：航空公司。
麦克布莱德早已将这些设备卖给了位于根西岛（Guernsey）的小型航空公司——奥尔德尼航空公司（Aurigny）。这家航空公司服务于英国、海峡群岛和法国，负责接待客户的经理可以在他们认为事件失控的情况下，启动别在衣领上的摄像头。
“作为一家小型社区航空公司，我们绝大多数的乘客都非常亲切友善、彬彬有礼，而且和我们的员工私下也有交情，”奥尔德尼航空公司的地面运营经理戴夫·考克斯（Dave Cox）说。“不过就跟所有的航空公司一样，我们的员工偶尔也会遇到一些粗鲁无礼、咄咄逼人，甚至恶言相向的乘客。”
麦克布莱德说，奥尔德尼航空公司有可能是第一家给员工配备摄像头的航空公司，但肯定不会是最后一家。
“这是一项应用于日常生活的前沿技术。”他又补充说，当乘客与空乘人员之间的冲突被广泛公开时，登机口的摄像头和机组人员的随身摄像头会起到非常重要的作用。
他说：“为什么只准乘客用手机拍下事发视频，然后按照他们认为合适的方式进行剪辑呢？而空乘人员却没有办法记录下他们所经历的危机时刻。”
麦克布莱德设想：在不久的将来，佩戴摄像头的空乘人员将在知会乘客后开始拍摄。随后将加密的音频和视频上传到安全的云服务器上。
他说，空乘人员将无法查看或更改拍摄内容。
即便如此，航空公司之间无底线娇惯客户的竞争模式已经一去不复返了。
美国航空公司（American Airlines）并无购入随身摄像头的计划。对于和乘客之间发生冲突这件事，公司传达给员工的处理建议就是缓和冲突。YouTube 上曾经上传过一段视频，四月时一位母亲和该公司的空乘人员为婴儿车发生了争吵。
婴儿车事件后，美国航空公司的总经理告诫员工说，遇到类似突发事件时要深吸一口气，然后再寻求帮助。“我们可以处理服务遭遇干扰的情况，但要解释那些病毒视频内容——它们与美国航空人尽皆知的一流服务并不相符——则要难得多。”
空乘人员与乘客之间的冲突视频有时还会导致航空公司发生财务损失——比如为了给机组人员腾座位，美联航曾将来自肯塔基州路易斯维尔的医生陶大卫（David Dao）暴力拖下飞机。美联航表示不考虑为其机组人员配备随身摄像头，但此次事件的发生，却鼓励了其他乘客用手机拍摄视频来威胁机组人员。
美国航空发言人罗斯·费恩斯坦（Ross Feinstein）说：“人们现在会举着手机说‘你最好给我预订下一个航班’。这件事教会了他们用手机来吓唬我们的工作人员。”
美国职业乘务员协会（Association of Professional Flight Attendants）的成员遍及全美各家航空公司，有将近 27000 人。协会的全国会长鲍勃·罗斯（Bob Ross）表示，各家航空公司都必须通过执行限制乘客拍照的措施来保护空乘人员的隐私和安全。
“我要求空乘人员把制服上的全名去掉，”罗斯补充说，协会还会要求各家航空公司为空乘人员提供的胸牌上只显示名字而不标出姓，或者按照空乘人员的意愿标注名字。
“有些乘客自己弄丢了行李或者航班延误了，就把气撒在空乘人员身上，把他们的姓名公布在社交媒体上，甚至还发私信骚扰他们，”他说：“这些都是过去一年里发生过的真实的威胁事件，真的很过分，可是你要怎么阻止呢？”
为此，美国和其他地方的空乘人员声称要自己制作视频来打破这种不公平的现象。
“陶大卫事件发生后，我们谈到了这个话题，”乘务员协会的泰勒·加兰（Taylor Garland）代表 19 家航空公司的员工发声。“在这个问题上有很多值得考虑的地方，”她在随后的电子邮件声明中写道：“机舱内发生的任何改变都需要经过慎重考虑。”
虽然航空公司和乘客都尽享数字时代带来的机遇，但是摄像头战争的升级也充分说明，新兴技术可能会带来意想不到的后果，而这个后果将很难应对。
翻译：熊猫译社 胡敏
题图版权：Edesix Ltd.
2017 THE NEW YORK TIMES
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