去西藏不需要任何理由，想走就走！

西藏是一个让人向往的地方，它充满无限的神秘。以其雄伟壮观、神奇瑰丽的自然风光闻名。它地域辽阔，地貌壮观、资源丰富。自古以来，这片土地上的人们创造了丰富灿烂的民族文化。

大闫的梦想是：环游中国，去看看祖国各地大好河山，了解各地的风土人情，品尝各地的风味小吃，看看自然、人文景色。

机会终于来了，2015年5月份，他两次前往保定看车、订车，7月底提车， 8月中旬办完落户手续，根据旅行需要又购置了液化气罐，炉具，行李箱等大大小小的各类必须物品，

9月21日，正式启程，开始了他环游中国的梦想。西藏是他最终的梦想，为此，一直准备着。

一次车友聚会，他结识了芜湖老颜、山东老姜、武汉流星雨。经过大家商量形成共识，一起驾驶房车经云南穿越丙察察开始他们的西藏之行。他们一行四辆房车、共7人组成一个自驾游团队，

2017年5月15日，他们自驾游团队一行直奔云南贡山游览独龙江的高山峡谷地貌。稍作休整，于2017年5月19日开始从丙中洛沿怒江大峡谷向北，先后经过石门、秋娜勇、老虎嘴、大流沙到察瓦龙，然后从察瓦龙经察隅、然乌湖、波密、林芝、最终到达拉萨，顺利穿越丙察察，圆满完成西藏之行，最后参加2017第二届中国国际房车旅游大会。

丙察察线是目前进藏的第七条公路，也是进藏路线中最为艰险，全程约为290公里，其中“丙察”线87公里，察察线约200公里，风景也最优美原始的路线，是从云南丙中洛，沿怒江往北，经过察瓦龙，抵达西藏林左贡。这条路线在09年9月才开通简易道路，而冬天大雪封山不通车，雨季遇塌方不通车，一年中到有多半时间不通车，所以只有不多的驾驶越野车的人穿越了丙察察。

大闫说：穿越丙察察线，经历种种惊险惊魂险情，从鬼门关转了一下重回人间，让人不堪回首，是他人生一段难得珍贵记忆！那一段长长搓板路让人不堪忍受，经历珠峰高原缺氧考验，经历反复失望。

2017年5月18日，入住丙中洛怒瓦客栈，老板洋葱热情接待我们，我们收集提供丙中洛至察瓦龙的道路通车情况。

感谢洋葱为我们提供免费停车场，水、电和waif，晚间还给我们提供一间客房给我们车友洗浴。

2017年5月19日，上午休息，等待丙中洛到察瓦龙的道路放行。

丙中洛的早晨的山色，云雾缭绕

午餐后，离开怒瓦客栈，前往封路的地方，等待放行。路过秋那桶时，边防警察拦车检查，需要查验身份证后，放行。

改扩建中的道路，忽好忽坏，主要受桥梁建设影响，需要从便道绕行。前面山体清理，需要等待处理完成后，放行。

等待前往西藏的游客还真不少，无事拿出手机，相机拍照留念。

房车优势就在于不受时间、地域限制，可以随时喝茶、吃饭、消遣，甚至睡觉、休息。

道路崎岖，尘烟暴起

不知不觉中已经进入西藏界内。云南界内虽说还在建设中，但是路基已经基本成型，为双向两车道标准。进入西藏后，道路标准急剧下降，个别路段就是单行线，连会车的地方都没有。行驶中，如果发现对面有车，需要及时找宽的地方等待。

岩石张牙舞爪

察隅县是西藏自治区重要边境县之一。距市政府所在地巴宜区537公里，距昌都邦达机场397公里，距拉萨960公里，边界线总长588.64公里，占全市边境线的八分之一还多，其中中印边界401公里，中缅边界187.64公里。

历史上著名的茶马古道通过这里。慈巴沟是察隅自然保护区的核心。

离开松塔村，继续前往察瓦龙。路况还是那么恶劣，开房车，走越野车走的路，也就他们这帮虎爷们能干的出来。

龙布村的附近怒江大峡谷风光

去往察瓦龙的悬崖道路，大部分是一车道，紧挨悬崖，坑坑洼洼，小心翼翼，一路颠簸。怒江大峡谷的好多山体都是松散的泥土堆成，塌方、落石不断，遇到下雨还易形成泥石流。

怒江边有名的大流沙，如雷贯耳，心里忐忑不安，快速通过。

一路颠簸，一路烟尘，终于抵达察瓦龙乡

察瓦龙乡是丙察察公路（将改造为三级公路）的中点，是滇藏公路建设里滇藏新通道的经过地点和重要交通节点，是察 贡公路、察察公路、察左公路的交汇点。乡境内的梅里雪山最高海拔6740米，南部河谷地带海拔只有2200米左右，平均海拔2800米左右。

进藏开始接受第一次公安检查，需要车辆行驶证，驾驶证，所有人员的身份证等等，进行登记备案。

2017年5月20日，一行 离开检查站，向察瓦龙乡驶去，在西藏，地广人稀，加油站不是随处都有的，见到加油站都应当及时加满。加油站有水，还有淋浴。

吃过午餐后，离开加油站，驶进察瓦龙乡，镇不大，一条主街。

离开察瓦龙乡，驶入去往左贡的乡间小道，就一辆车宽的小路，弯弯曲曲向山上爬去。原计划前往察隅，因大雪封山，无法前行。

据说察瓦龙到察隅的道路和丙中洛到察瓦龙的道路一样，需要四驱越野车才能通过。

察瓦龙通往察隅县的”察察“公路（是知名的丙察察公路北段）也可以进行季节性通车，每年6月至12月底均可顺利通过，需要注意的是，这一段公路全程无信号，需四驱以上越野车才能顺利通行，车程约为7个半小时。

察左公路：察瓦龙至昌都地区左贡县的公路，于2012年11月正式通车，为沙石路，一般需要四驱的越野车才能行驶。

这是一条充满刺激、具有挑战感的进藏道路，用各方人士的描述就是，中国第七条进藏路线，与我想象中美丽的青藏高原风光区别甚大，很特别，一般游客不会选择这条线路，也就有了别样的风景，那就是丙察碧，即贡山县丙中洛镇→察隅县察瓦龙乡→左贡县碧土乡。

堂堆腊卡，由察瓦龙到左贡翻越第一个垭口，海拔3375米，

离开堂堆腊卡，下山的路一样南行，都是土石路，外加坑坑洼洼，一路颠簸下山，开车倒是不用踩油门了，需要踩刹车控制车速和躲避坑洼之处。

玉曲河是怒江中游左岸一级支流，发源于西藏自治区昌都地区类乌齐县附近的瓦合山南鹿，流经昌都的洛隆县、察雅县、八宿县、左贡县，以及林芝的察隅县，在察隅县瓦龙乡目巴村附近汇入怒江。

玉曲河流域位于青藏高原与横断山脉的衔接带，都是崇山峻岭，高高的山峰与深深的峡谷构成。

察壁线，就是察瓦龙到左贡的道路的一段，既察瓦龙到左贡县壁土乡的道路。从堂堆腊卡下山后，顺伟曲河北行，基本都是悬崖绝壁的道路。

扎然村是林芝地区一个行政村、边上有邓许村、麻格村、学巴村、格日村。扎然村隶属西藏林芝地区察隅县察瓦龙乡。路过格布村，继续沿悬崖绝壁行驶。在格布村又进入盘山道，准备翻越另一座大山。悬崖上的道路风光无限，近处的土山，远处的雪山，相得益彰。

西藏自治区林芝市察隅县察瓦龙乡辖行政村。位于察瓦龙乡政府驻地正北向玉曲河峡谷，东邻左贡县碧土乡扎郎村，西邻察瓦龙乡学巴村，居住地处于峡谷山腰的一块平台，海拔约2800米。察瓦龙至左贡县的察左公路通过珠拉村，居住地为亚温带气候。

登高望远，无限风光在远方。

进入壁土乡，西藏自治区昌都地区左贡县碧土乡，位于县城东南，距县城114公里。面积683平方公里，人口0.1万。辖碧土、扎郎、布让、地巴、沙坝5个村委会。属半农半牧乡，种植青稞、小麦、油菜。牧养牦牛、黄牛、山羊、绵羊。

悬崖的墙面完全是由土和石块压制而成，所以下雨容易形成泥石流和塌方。大自然真的很厉害，青藏高原的形成，说是地壳运动，把原来的海底淤泥，硬是给拱成高山峡谷。

为了不被修路封路堵住，吃完晚饭后，贪黑赶路至第一个封路的地方。离开壁土乡还有十几公里的悬崖山路，哆哆嗦嗦的开车至第一个修路封路的地方停车休息。第二天凌晨4点多，同行的车友姜二哥就过来敲门，告诉马上起床赶路，穿过第二个封路的地点。

抵达察瓦龙至左贡公路(左察公路北段：左贡至碧土公路起点)的零公里起点里程碑，历尽艰辛，终于完成了丙察左穿越。一帮虎爷们开创了房车界的世纪创举：开房车，走越野车走的路，穿越丙察左，第一次有人开房车通过丙察左公路。

走过丙察左公路，所谓通麦天险真的不算什么。国道318与丙中洛到察瓦龙道路比较，国道318就是高速，丙察线就是普通农村乡间小小道。

丙中洛到察瓦龙公路，目前在升级改造，改造后是什么路况还不知道。

目前路况不适合房车行驶，建议房车的车友不要尝试，危险性太大。对怒江大峡谷感兴趣的，可以从六库到丙中洛旅行，然后从丙中洛原路返回。

至于察瓦龙到左贡的公路，房车不可以行驶，我们属于侥幸通过，费油费心，对车辆造成伤害。察瓦龙到左贡的油耗比平时基本翻一番，个别路段需要挂低速四驱，一档大油门才能通过。

建议：

房车车友不要驶入察瓦龙至左贡的公路，否则可能造成进去出不来，上去下不来的后果！甚至落崖、翻车等严重事故。

小结一下丙察路：

1、“丙察”线87公里，丙中洛至秋那桶人形岔路16公里，秋那桶岔路至滇藏界15公里，滇藏界至察瓦龙56公里，在云南境内路很好走，西藏部分特别是过电站后道路泥泞难行。

2、“大滚坡”离察瓦龙约6公里，不像传说中那样难过，现在修了挡土墙，只要不刮大风都可通过，但通过前一定认真观察。

3、进入“丙察察”前需在贡山县城将油补满，一直到察隅前都没有加油站，而“丙察察”路道艰险，油耗高，可根据个车情况考虑是否带备用油，我们带了备用油但没用上。

4. 丙察路段一直到察瓦龙都有手机信号，但察察路无信号。