是的

汽车钢板厚度会影响

汽车轻度撞击之后的受损情况

或者说撞得难看不难看

有些日系车之所以被认为不安全

是因为其在低速状态下撞击

很容易就导致覆盖件的变形和脱落

因此给大家留下了

“不安全”的印象

其实在超过50公里时速的撞击下

几毫米的钢板厚度差别

根本对撞击结果不会造成影响

而真正影响汽车安全的因素

其实是车辆的车架设计

相信不少人都知道

如果车架的溃缩盒设计合理

能够吸收大部分撞击产生的动能

减少车内人员受到的冲击

从而保证他们的安全

但是车架的设计并不是从一而终

都为了吸能

在碰撞测试中

车辆A柱的硬度是至关重要的

因为如果这部分变形

车内人员的安全就会受到威胁

而这一设计理念在

以碳纤维单体壳为车身设计的

超跑和赛车上体现得更明显

车辆的前车架和后车架都通过铆钉

固定在碳纤维单体壳上

遇到高速撞击时

会通过溃缩甚至是整个断开

来保护车内人员安全

而此时单体壳必须保证完整

另外车架的材料也十分重要

除了上面提到的超跑使用的

碳纤维车架外

高强度钢和铝合金的使用

也可以加强车架的整体硬度

在一些超豪华品牌的车型上

在关键位置也会集合钢和碳纤维的使用

比如宝马的7系

除了车架外

影响汽车安全的因素还包括

汽车主动和被动安全系统的设计

比如安全气囊的个数

除了前部气囊外

膝部气囊，侧气帘等

越来越多得出现在中级车上

而主动刹车等安全系统的及时介入

保证车内人员安全的重要因素

如果上述提到的这些因素

都做到符合安全标准

那么钢板厚度真的随意了

难道你不知道

全球安全系数最高的微型车Smart

车身大部分覆盖件都是塑料的？