文|金十财经【www.jin10.com】

当日本因为中国游客这个“人形钱包”的大量涌入而欢呼雀跃时，中国的文化也随之悄无声息地潜进日本，带来了深远又沉重的影响。最近，中国“网约车文化”坚毅地挺进岛国，不料却引起轩然大波。

中国式“黑出租”挺进日本

日本某约车平台可提供中文服务，日本司机注册的人数也达到了几千人。有的司机还在软件上贴出“在日本国内有多年驾龄”、“比在当地打车更划算”、“司机会说游客国语言”等宣传语。但实际上，这些网约车被曝只以中国游客为主要承运对象，专门在国际航站楼前等待大包小包的中国旅行团。

这样听起来难道不像是中国的滴滴网约车服务传到了日本？然而，这种未获正规许可有偿接送乘客的所谓“黑出租”，其实是属于非法营运。毕竟在日本接送、引导游客旅行的司机，必须是出租公司的专业司机，或者是旅行株式会社有正规信息登录的专业导游。

日本头痛网约车屡禁不绝

由于这种“黑出租”是游客在中国国内预定的，通过网络确定了时间、地点并已经在线支付，警方表示即使是违法行为，也很难对其进行查处。对此，日本国土交通省也正在与相关团体联手加强警戒。

中国网约车进入日本并且屡禁不止，自然有其客观必然性。抛开中国游客大量涌入日本以及国人已经被移动支付“捆绑”不说，国人在日本的出行并不像国内这么便利。

日本大城市地狭人稠车又多早已众所周知，即使公共交通系统发达，仍然得不到中国游客的青睐，毕竟游客也不愿意把时间浪费在人挤人上。其次，日本的出租车可以说是贵的离谱。日本出租车的起步价40块人民币，一公里10块钱，例如，12公里的路程，大约需要6980日元，折合人民币408，比国内任何一个城市都贵。

高效率、精准化的网约车具有其先进性和方便性，无须乘客路边叫车等待，也不用乘客拼了命“舍生取上车”，这些优势是传统出租车无法比拟的。因此，网约车传入日本甚至开始风靡是不用怀疑的。而管理机构把其当作“黑车”，试图取缔的做法也是无法奏效的。但如若选择妥协，那如何进行有效的管理，对日本政府来说也是个“大工程”。