11月24日，江苏省交通工程建设局发布《江阴第二过江通道工程可行性研究项目》，第二天，该项目在中国招标与采购网上公开招标。

这意味着靖江、江阴两地期待已久的城西大道过江通道，正式启动前期研究！

而且从招标公告中可以看出，计划今年底开工，可谓时间非常紧凑。

长期以来，靖江作为江北少有的吴语文化区，孤悬于长江北岸，江阴大桥之前，主要依靠摆渡来往长江两岸，靠江吃江，也造就了靖江发达的渔业。

1999年，江阴大桥建成通车，“长江天堑变通途”，大桥勾连长江两岸，此后近20年，江阴大桥一直是连接靖江与江南的交通主力。但随着社会经济发展，唯一的江阴大桥，显然越来越难以承受繁忙的交通压力，尤其是节假日，那速度还不如摆渡过去。

为了减轻江阴大桥难以承受之重，早在几年之前，省政府就开始规划在靖江新建过江通道。然而意想不到的是，幸福来得比想象中还要猛烈，新建过江通道不是1条，而是4条！

也就是说，算上已经存在的江阴大桥，到2030年，靖江将有5条过江通道。整个泰州规划将有8条，靖江独占5条，长江南岸的江阴也只有4条。

怪不得，规划刚出来时，有网友感觉不可思议

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5条过江通道，乖乖，这让我感觉不是靖江的规划，而是南京的！

说实话，作为仅有66万人口的苏中小城，能在省政府中拿到如此大手笔的规划，也的确是厚爱了。也说明靖江被划入扬子江城市群，经济融入苏南，不是一句空话。

此次江阴第二通道启动前期研究，正式拉开建设新过江通道的序幕。

据官方规划显示，第二通道位于城西，所以又叫城西大道过江通道，将是229公路省道，与无锡-靖江铁路轻轨共用过江通道，大概率采用隧道公铁过江方式。也就是说，江阴第二过江通道甚至优于江阴大桥，不光是公路通行，还有铁路轻轨。

而说到铁路轻轨，这就更厉害了。因为有了过江铁路，靖江将可以通过锡澄靖S1快轨，接入到无锡地铁1号线，也就是说，无锡地铁将向北延伸至靖江，靖江纳入无锡的地铁轨道系统！

之后，咱们靖江人不仅不用堵在江阴大桥，还能通过城际轨道交通，一站直达江阴和无锡市区，极大方便靖江市民出行！

其实，早在2012年《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2012-2020年)》中，省政府就已经规划无锡、江阴、靖江城际轨道交通，在无锡城铁S1号线规划中，就明确表示，“预留未来与盐泰锡常宜城际铁路一起向北跨越长江至靖江的条件。”

靖江，目前只有1个汽车站的交通不发达城市，将逐渐纳入无锡地铁，拥有5条过江通道。

甚至，呼之欲出的北沿江高铁，不出意外将过道靖江，到时高铁、过江通道一起，将极大改善靖江目前的交通状况，真正意义上融入苏南，为靖江经济发展注入强大的动力！

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