导语：昨天，在沿山路路口内侧标梁拆除现场，350吨汽车吊成功吊起65吨重的单片桥梁平稳落地，平南铁路蛇口高架桥拆除在紧张有序进行，也意味着平南铁路正式开始改造升级。

昨天，在沿山路路口内侧标梁拆除现场，350吨汽车吊成功吊起65吨重的单片桥梁平稳落地，平南铁路蛇口高架桥拆除在紧张有序进行。建于上世纪八十年代的平南铁路，营业里程42.7公里，设有坂田、西丽、深圳西、妈湾、蛇口5个车站，是中国大陆第一条由中外企业合资修建。1994年9月，平南铁路纳入全国铁路网，是未经电气化改造的单线线路。多年来，平南铁路为方便深圳居民出行和疏解西部港区货物运输起到了不可替代的作用。同时，平南铁路连接深圳市西部、中部和北部地区，是市深圳极为宝贵的轨道交通通道资源。

随着深圳的发展，根据前海蛇口自贸区相关规划，平南铁路与自贸区多条规划道路、市政设施交叉。为支持前海蛇口自贸区开发建设，提高平南铁路通道运输能力，市委市政府部署对平南铁路进行优化改造升级，对平南铁路深圳西站以南老路段拆除，拆除工程就是整体改造的第一步。此次拆除的平南铁路蛇口高架桥全长718米，跨既有市政道路月亮湾大道、前海路、沿山路，由中国铁建承担拆除施工任务，计划于2017年年底前完成梁面板及桥墩的拆除。

深圳市轨道办、深圳地铁集团对平南铁路蛇口高架桥拆除高度重视。为了确保大桥年底前安全拆除，深圳地铁集团相关领导多次到现场指导、检查工作，并要求施工单位严格按照市委、市政府要求，建立拆迁责任体系，特别注重拆迁安全，文明拆迁。在拆除施工中，为确保过往行人安全，现场设立了警示标牌标识，设有安全瞭望哨，紧盯拆迁每个环节，时刻注意过往行人安全、拆迁施工安全。同时，施工单位按深圳市建设要求，边拆边绿化，先建绿化样板段，拆除部位立即植树种草，拆迁绿化同步，建设美丽深圳国际化大都市。

（记者 杨聪 通讯员 罗思明）

延伸阅读

边拆除边绿化 市民点赞平南铁路蛇口高架桥拆除工作

（记者 涂胜 通讯员 罗思明）11月30日上午9点50分，在沿山路路口内侧标梁拆除现场，350吨汽车吊机成功吊起65吨重的单片桥梁，然后平稳放在地面上，平南铁路蛇口高架桥拆除在紧张有序进行，市民称赞拆桥施工文明有序，并没有给周围居民带来消极影响。

据了解，建于上世纪八十年代的平南铁路，营业里程42.7公里，设有坂田、西丽、深圳西、妈湾、蛇口5个车站，由中外企业合资修建。1994年9月，平南铁路纳入全国铁路网，是未经电气化改造的单线线路。多年来，平南铁路为方便深圳居民出行和疏解西部港区货物运输起到了不可替代的作用。同时，平南铁路连接深圳市西部、中部和北部地区，是市深圳极为宝贵的轨道交通通道资源。

随着深圳的发展，根据前海蛇口自贸区相关规划，平南铁路与自贸区多条规划道路、市政设施交叉。为支持前海蛇口自贸区开发建设，提高平南铁路通道运输能力，市委市政府部署对平南铁路进行优化改造升级，对平南铁路深圳西站以南老路段拆除，拆除工程就是整体改造的第一步。

拆除后的桥梁平稳放置在地面，工作人员正在现场指挥施工

在拆除现场，拆除工程项目负责人申波告诉记者，这次拆除的平南铁路蛇口高架桥，全长718米，跨既有市政道路月亮湾大道、前海路、沿山路，由中国铁建承担拆除施工任务，计划于2017年年底前完成梁面板及桥墩的拆除。“一共30段，共有68片单片桥梁，每片梁重达65吨”，申波表示在车水马龙的繁华地段拆除钢筋混凝土大桥，每一个施工环节都需要考虑周密。

平南铁路蛇口高架桥拆下来的铭牌，铭牌上显示每单片桥梁重达65吨

为了保证拆除工程的顺利完成，同时减少对周围居民的影响，申波表示拆除施工会选择在车流人流少的时间段进行。此外梁体拆除后，桥墩也会随即拆除，施工方将会对立即对拆除地面进行绿化处理，真正做到“随拆随绿”，极大地减少了对环境的影响。

“早上上班还有桥，下班回来桥就已经拆了，效率非常高”，住在拆除现场不远的市民黄女士表示，之前的旧桥梁让视线受阻挡，加上旧桥已经使用了二十多年，市民从桥下经过时，会有安全的顾虑，现在拆除后，视线更加开阔，顾虑也自然没有了。