忘记从什么时候开始，应该是从卡宴在国内变成了街车开始，许多人都在不停的说「保时捷已经变了，保时捷已经变成了大众的印钞机」

于是乎保时捷似乎也没有任何反驳的意思，接下来又发布了更入门的 Macan 和2.0T版本的718。

似乎在说，哎！老子就是印钞机。

但是保时捷基因里的一些东西，是几乎不可磨灭的。

Panamera 应该是最近保时捷车系里最火热的车，作为最新改款的一代，吸引了足够多的风头。

全新的尾灯，贯穿式的设计比之前的老款更加的运动，新卡宴也会延续这个设计。这是在通往印钞机的路上迈出的坚定的一步。再加上各种行政版本，不断加长的轴距。所以各种评测里都说毫无关系啦，运动性能一样出色啦。但是能赚到更多的钱，对于保时捷来说是正式。

今天不聊新款的Panamera，聊聊我曾经的梦想之车。

2012款的帕拉梅拉，这辆车的年龄很短，不像卡宴一样有追溯可以去追溯。他在国内的出现的第一款应该就是2010款。那时候的我还在念大学，每一次上学的时候坐在公交车上看到一辆保时捷Panamera都忍不住要看上很久，在哪个时候，这车真的十分漂亮。

而且这种漂亮经得起时间的考验，已经过了六七年了去看它，还是一如既往的漂亮。

聪腰线去看它，是最美的一个角度之一，溜背的造型给它增添了许多分的运动感。就像蓄势待发的运动员，在等待裁判员的发号施令。

老款的尾灯虽然没有新款那么流线，但是比老款更有特点一些。从几百米的地方看过去， 就知道是帕拉梅拉。

保时捷独特的左边插口钥匙，这个设计据说是从勒芒赛车一直延续到商用车上。

这一套内饰我真的台喜欢了！对比新款的“电饭煲”来说，老款的内饰充满了战斗气息。

密密麻麻的实体按键，我朋友都笑称每一次开这个车都有在开战斗机的感觉。

可能很多人都对电子版本的帕拉梅拉内饰更加感到科技感的强大，但是科技感这回事你回家看看你的新电饭煲也能找到那种感觉。

罗盘的角度, 随着头上的桥一直无限的延伸。

从天窗去看天空，这是我这组照片里最喜欢的一样，拍得特别好看。最大的惊喜，就是这台帕拉梅拉 是最高配置的帕拉梅拉Turbo版本。双涡轮增压，sport S超级弹射起步带来的快感比3.0的版本要来的强烈许多，虽然现价才三十几万，但是当年价钱也高达两百多万。

可能这一代的帕拉梅拉即将在过去的三四年的时间里成为一个过去式，但是他一定是保时捷车系里的经典。把跑车与轿车的完美融合，做得比阿斯顿马丁要成功得太多太多。而这一款四门轿门，则把运动气息和商务气息结合得天衣无缝。如果大学的时候没有看到这台帕拉梅拉，可能自已也不会从事汽车相关的职业。每个人都有自已心目中的Dream car，这台帕拉梅拉就是我的Dream car。

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