#本文功能性说明# 找一些老MPV和大家聊聊。你应该知道长安福特曾国产过一辆MPV——S-MAX（麦柯斯）。可没活几年宣告停产，没赶上国内越来越受关注的MPV热潮，是生不逢时？还是叫好不叫座？这款车到底怎么样？
3个月前，我在北京西单胡同一大姐手里租过一辆福特S-MAX。但拖延症一犯加上各种忙，最近才发现箱底还有这款车没和大家聊过……
一、先说S-MAX在福特家族是怎样的存在？福特究竟有几款MPV
福特其实有好几款MPV，但主要是福特欧洲的作品。只不过没有引进国内，大家可能并不清楚。
目前在欧洲官网可以看到的有5款MPV在售，由小到大分别是B-MAX、C-MAX、S-MAX、GALAXY、TOURNEO CUSTOM。
其中B-MAX定位为小型MPV，很小很小那种。2012年诞生，基于嘉年华而来。它有个最牛逼的、最受MPV铁粉喜欢的点，就是这么小的车配有侧滑门，竟然还没B柱。
C-MAX定位紧凑级MPV，比B-MAX大一号，基于福克斯而来。它的插电混动版今年被长安福特引入国内刷存在感，进口福特4S店有售。之前去走访4S店见过，21.38万，优惠6万，基本无人问津。
C-MAX还有个版本叫GRAND C-MAX，如下图，也是侧滑门。
在C-MAX这个级别，拿今年上半年来说，欧洲市场卖得好的前三名是大众途安、雪铁龙大C4毕加索、雷诺风景，其次后面是宝马2系旅行车、大众嘉旅、福特C-MAX。
S-MAX就是本文要和大家聊的，第一代车型2006年诞生，第二年2007年就被当时的长安福特马自达引入国内，后停产。它是基于蒙迪欧而来的。2015年更新第二代，但和国内没啥关系。
虽然国内S-MAX卖不好，但在欧洲可是很受欢迎的，尤其是现在的第二代。今年上半年，在同级MPV市场，S-MAX销量排名第一。排在后面的是西雅特Alhambra（夏朗换标）、大众夏朗、雷诺ESPACE（就是前不久刚引进国内的），然后就是福特GALAXY。
GALAXY比S-MAX稍微大一点，长得和上面的S-MAX很像（其实S-MAX是基于它来的，比它稍微强调点儿运动），差别主要在屁股。
它的历史更悠久，1995年就诞生了，初代车型是福特和大众一起搞的。它是福特在欧洲的一名MPV老将，如今已更新到第三代。
TOURNEO CUSTOM不再多说，其实就相当于国内的途睿欧，可以理解成是全顺更乘用的版本，属于大VAN了。它这个级别欧洲市场卖得最好的是大众迈特威、菲亚特Ducato、奔驰V-Class。
二、长安福特2007年国产，后改名麦柯斯也卖不动，无奈停产
S-MAX于2006年5月在欧洲上市，当年被评为“欧洲年度车”在欧洲非常受欢迎，当时的长安福特马自达脑门一热，这么好的车还不赶快引进来？
直接国产，后来还特意起了中文名“麦柯斯”，而且当时还有媒体宣传是有“ZOOM-ZOOM”味儿的MPV。
但自从国产上市后，除了2007年3月达到月销量1100辆的巅峰之后，销量就开始逐渐下滑，后来可想而知，停产。
下面带大家感受下10年前，麦柯斯的电视广告片↓
其实透过上面这个略尴尬的广告，就可以窥探当时为啥卖不好，走向停产退市的命运。
1、上面这个广告本来是很居家的调调，讲的是一家三口出去happey，但开着开着就漂移起来了……
没错，S-MAX在当时主打家用+操控，而且把“精准操控”作为很大的卖点去宣传。这在当时的国内环境来看的话，我的疑问是大家对操控有那么大的追求吗？重点还是个主打家用的车？
2、当时的MPV市场，GL8和奥德赛已经主要在商务市场占稳一定脚跟了，花20买MPV作为家用还没那么时兴。S-MAX的心是好的，想让你家用然后还有驾驶乐趣，但是当时的老百姓不买账。
3、在价格上，19.48-24.58万比当时起步价在22万的奥德赛和GL8便宜一些，比途安贵一些，但老百姓不认啊。途安后来活下来了，S-MAX拜拜。
4、并不是那么MPV的样子、尴尬狭窄的第三排，没差多少钱为什么不买GL8奥德赛要买它呢？
简单来说，S-MAX太欧洲了，把欧洲人民的最爱放到当时的国内市场是件尴尬的事情，典型的天不时、地不利、人不和。
老百姓为啥要花20多万买个不像MPV、第三排还拥挤、还主打操控的、质量和口碑并不太好的更偏向家用的MPV？
三、第二代S-MAX长安福特不敢引进，但力帆敢啊
吃了第一代S-MAX的亏，长安福特可不敢再轻举妄动，这点力帆心理最清楚……
力帆今年3月上市的轩朗，很明显就是参照第二代S-MAX而来的。“你不引进，我帮你啊。”
就是轩朗的前脸感觉有点尴尬，特意又做了一些类似奥迪的处理，把大嘴设计更大了。其他比如侧面线条、内饰布局，都非常接近第二代S-MAX。
力帆轩朗之前我去4S店看过一次，挺难忘也挺神奇的，等有时间再和大家聊聊这款“S-MAX”。
四、重点分享一下，这次租S-MA给我印象深刻的几点能感受吧
1、开起来很稳，我有点理解十年前为啥主打操控了
开上S-MAX的第一感觉是底盘整、扎实，在小路穿梭，过弯稳定有信心，是辆可以激励驾驶的MPV。这种感觉在现在大部分MPV中都很难找到了。
2.3L自吸发动机和当年的马自达6同属一个系列，不过马6的发动机是从日本进口，S-MAX这台是从欧洲进口过来。这台发动机配6挡手自一体，带动这辆S-MAX不是很足，但加速起来给人整个感觉是很猛的，噪音也不小。
和当年自家的福克斯一样，S-MAX的底盘含金量是很高的，但就像上面说过的，现在谁家MPV还敢主打操控？
2、座椅是和夏朗一样的独立7座布局，毕竟第一代就是福特和大众一起开发的
S-MAX采用的是2+3+2布局，第二排是三个独立的座椅。每个座椅可以都可以单独调节前后和俯仰角度，互不影响。
中间乘客脚下稍微有一点点凸起，独立座椅的好处是每个人的乘坐感受相对更公平些。
有天中午出去吃饭，中间坐3个妹子，还能比较愉快地自拍。
可坐在第三排的小哥就显得很委屈了，坐垫低，和被惩罚坐小板凳一样，真是不好意思了……
可能是为了兼顾后两排能完全放倒，座椅坐垫和靠背都不是那么厚也挺硬的。整体舒适性不是那么好，可能还是欧洲百姓喜欢硬的吧。
3、空间最大的优势在于后两排能够完全放平，拉了几箱书很能装
后两排能放纯平，这是2+3+2布局MPV特有的优势，一般2+2+3的MPV用户感受不到。
车在我手那两天，正好帮朋友搬书，实在太能装了。租我车的车主大姐看了别心疼啊……空间真好用。
第三排开启时，七座状态下的后备厢空间也还可以，不算很小。掀开盖板下面是放补胎工具的，没有备胎。
第三排放倒时，就可以当辆大五座车用了，不必太发愁空间。另外你会发现，地台为啥显着这么高？主要还是第三排叠起来占的空间。
空间方面有一点值得吐槽，副驾驶这个手套箱设计有点碍大腿。我那两天拉过一位胖朋友，一路吐槽往前伸不开腿，唉，主要还是胖。
4、灵活实用小空间表现不错，挺好用的
眼镜盒、中控台上面的储物盒、扶手箱、车门空间，尤其是第三排左侧也有挺大的储物空间，都挑不出太大毛病。
第三排只有左侧有这样的空间
5、内饰其实就是个蒙迪欧，手刹很有意思
内饰和当年08款蒙迪欧致胜基本一样，三个空调出风口是和那时候的马6一样的设计。只不过这个手刹真是太奇特了，需要往上拽，非常屌。
6、最后的最后，我觉得还是第二代好看
虽然开了两天，但这造型个人还是有点接受不了，感觉现在的第二代帅多了。就是不清楚长安福特还有没有勇气再搞一波……
下面再看看第二代。
ok，今儿的分享就到这里吧，大家有什么想说的，老规矩，咱评论见~
比如，你喜欢这货吗？
期待第二代S-MAX能引进吗？
-OVER-
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